[发明专利]自动变速车辆的停车解除监测装置

说明书

本发明的自动变速车辆的停车解除监测装置包括：接收部，对变速杆的输出信号进行感应；判断部，根据所述变速杆的输出信号确定目标变速档；驱动部，在所述确定的目标变速档为P档的情况下，向停车电磁线圈发送控制信号，以紧固停车制动件，为防止车辆滚动而向离合器控制电磁线圈施加驱动电流，以紧固离合器；以及检测部，测量向所述离合器控制电磁线圈施加的驱动电流的大小，所述判断部从所述检测部接收向所述离合器控制电磁线圈施加的驱动电流的大小信息，对接收的驱动电流的大小信息和所述变速杆的输出信号进行相互比较，从而判断停车是否解除。

技术领域

本发明涉及一种自动变速车辆的停车解除监视装置，更为详细地，涉及一种能够通过对变速杆的输出信号和离合器控制电磁线圈(solenoid)的驱动电流之间的整合性进行判断，从而监测停车是否解除的停车解除监视装置。

背景技术

自动变速车辆通过利用车辆的行驶速度、发动机的旋转速度、车辆的行驶速度、节流阀(throttle valve)的开度率、油温、冷却水温、进气温度、空气量等信息来确定目标变速档，使得多个致动器(电磁阀(solenoid valve))驱动，从而执行自动变速至目标变速档。尤其，当驾驶员将变速杆操纵为P档的情况下，不仅离合器控制电磁线圈，而且停车制动件(parking sprag)控制电磁线圈也额外驱动，从而控制车辆的移动。如此对停车进行控制的现有自动变速车辆在图1中示出。

如图1所示，自动变速箱控制单元(TCU，Transmission Control Unit)20从变速杆11接收驾驶员的变速档操纵信息，并从发动机控制单元(ECU，Engine Control Unit)10接收发动机的旋转速度(RPM)信息，从输出速度传感器13接收车辆的输出速度信息。在变速杆11操纵至P档位置并且发动机的旋转速度与车辆的输出速度符合已设定的基准条件的情况下，所述TCU 20能够将目标变速档确定为P档。在该情况下，TCU20向停车电磁线圈40发送驱动信号，从而紧固停车制动件45，由此限制车辆的移动。并且，TCU 20也向第一离合器控制电磁线圈31和第二离合器控制电磁线圈32施加驱动电流，从而紧固离合器35，由此能够更加有效地防止车辆滚动。

另外，存在如下危险：如果因TCU 20的电气错误等而使得停车状态意外解除，则由于车辆滚动而引发安全事故。因此，需要持续监测是否保持停车状态。现有技术中，通过设置于停车制动件45的停车开关(parking switch)50来检测停车状态。停车开关50向TCU 20发送反馈信号，TCU20对所述反馈信号进行分析，从而能够检测是否保持停车状态。

但是，所述现有的停车解除监测装置需增设停车开关50，因此引发成本升高的问题，缺点在于，即使停车开关50出现故障，也无法对其进行辨别。此外，停车开关50是对停车制动件45的物理行为进行分析的传感器，所以即使发生停车解除，TCU 20对其进行感应时必然出现一定的时间差。但是，如果在坡道等地停车解除，则不过数秒间就会发生安全事故，因此需要一种监测装置，能够随时掌握停车是否解除。

发明内容

要解决的技术问题

本发明的技术问题在于，提供一种停车解除监测装置，即使不使用另外的停车开关也能够及时掌握停车是否解除。

但是，本发明想要解决的技术问题并非限定于上述技术问题，在不脱离本发明的构思及领域的范围内能够多样拓展。

为了实现上述发明技术问题，根据示例的实施例的自动变速车辆的停车解除监测装置包括：接收部，对变速杆的输出信号进行感应；判断部，根据所述变速杆的输出信号确定目标变速档；驱动部，在确定的所述目标变速档为P档的情况下，向停车电磁线圈发送控制信号，以紧固停车制动件，并且为防止车辆滚动而向离合器控制电磁线圈施加驱动电流，以紧固离合器；以及检测部，测量向所述离合器控制电磁线圈施加的驱动电流的大小。此时，所述判断部从所述检测部接收向所述离合器控制电磁线圈施加的驱动电流的大小信息，将接收的驱动电流的大小信息和所述变速杆的输出信号进行相互比较，从而判断停车是否解除。