[发明专利]一种发动机及动力总成

说明书

本发明涉及动力设备技术领域，公开了一种发动机及动力总成，该发动机包括：缸盖，缸盖的一侧形成有凸起的第一侧壁，第一侧壁绕一轴线的周向设置以形成槽体结构；设于第一侧壁的顶面一侧的缸套，缸套的内孔与槽体结构相对且连通，缸套的侧壁一端的端面形成配合面；设于缸套的侧壁与第一侧壁之间的缸垫；活塞，活塞朝向的缸盖的顶部与槽体结构底部的一部分形成燃烧室。该发动机中，缸孔的一部分集成在缸盖上，燃烧室与缸垫以及缸套之间具有间距，缸垫所受的气体压力极大的减小，缸垫的密封压力要求相对降低，缸套受力减小，缸套的变形减小，且缸套的高度相应降低，缸套的刚性相对增加，使得缸套变形进一步减小，极大的降低了缸套变形损坏的风险。

技术领域

本发明涉及动力设备技术领域，特别涉及一种发动机及动力总成。

背景技术

随着发动机爆压和功率密度的提升，给缸垫密封和缸套冷却等性能要求提出更高的挑战，发动机高爆压引起的缸孔变形也逐渐严重，但是通过增加缸套壁厚，又会加剧缸套冷却的困难，发动机的传动结构形式渐渐不能满足发动机发展需求，因此，现在亟需解决发动机高爆压引起的缸孔变形的问题以满足发动机的发展需求。

发明内容

本发明公开了一种发动机及动力总成，该发动机中，缸孔的一部分集成在缸盖上，燃烧室与缸垫以及缸套之间具有一定间距，缸垫所受的气体压力极大的减小，缸垫的密封压力要求相对降低，缸套受力减小，缸套的变形减小，且由于缸孔一部分集成在缸盖上，缸套的高度相应降低，缸套的刚性相对增加，使得缸套变形进一步减小，极大的降低了缸套变形损坏的风险。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种发动机，包括：

缸盖，所述缸盖的一侧形成有凸起的第一侧壁，所述第一侧壁绕一轴线的周向设置以形成槽体结构；

设于所述第一侧壁的顶面一侧的缸套，所述缸套的内孔与所述槽体结构相对且连通，所述缸套的侧壁一端的端面形成用于与所述第一侧壁的顶面配合的配合面；

设于所述缸套的侧壁与所述第一侧壁之间的缸垫；

用于与所述槽体结构和所述缸套内孔配合连接的活塞，所述活塞朝向的所述缸盖的顶部与所述槽体结构底部的一部分形成燃烧室。

上述发动机中，在缸盖的一侧设置有凸起的第一侧壁，第一侧壁沿着一轴线的周向延伸围绕设置，围成一个槽体结构，在第一侧壁的顶面的一侧设置有缸套，缸套的内孔与第一侧壁围成的槽体结构相对设置，槽体结构与缸套的内孔相连并且连通，第一侧壁与缸套的侧壁对应并且相连，缸套的侧壁朝向第一侧壁的端面形成配合面，缸套的侧壁的配合面与第一侧壁的顶面配合，且缸套的侧壁的配合面与第一侧壁的顶面之间设置有缸垫，活塞设置在缸套的内孔与内孔配合，且活塞可以在缸套的内孔中沿内孔的中心轴线的延伸方向移动，且活塞的顶部可以伸入槽体结构内，与槽体结构配合，其中，活塞的顶部与槽体结构底部的一部分可以构成燃烧室，活塞位于上止点时，活塞的顶部位于槽体结构内，燃烧室距离第一侧壁的顶面有一定的距离，也就是，燃烧室距离缸垫有一定的距离，缸垫不会正对燃烧室，燃烧室内气体爆发压力不会直接冲击缸垫，缸垫所受的气体压力大幅度减小，所以，缸垫的密封压力要求会随着所受气体压力的减小而降低，则，缸套受到的轴向压力会相对减小，缸套的变形就会减小，极大的降低了缸套变形损坏的风险；另外，由于在缸盖上形成第一侧壁围成槽体结构与缸套内孔配合形成发动机的缸孔，相当于缸孔的一部分集成在缸盖上，则缸套的内孔的长度可以相应的缩短，则缸套的高度相应降低，缸套的刚性相对增加，使得缸套变形进一步减小，极大的降低了缸套变形损坏的风险，且缸套内孔变形小可以改善活塞以及活塞环对缸套的配合提高寿命，降低机油消耗，且缸套距离燃烧室一定的距离，使得活塞在上止点时，缸套的温度不会太高，有利于缸套降温冷却。