[发明专利]一种用于地铁车站顶板浇筑预留孔的施工及封堵方法

权利要求书

1.一种用于地铁车站顶板浇筑预留孔的施工及封堵方法，其特征在于，包括以下步骤:

步骤一，进行地铁车站顶板（1）的支模及钢筋绑扎；

步骤二，制作用于顶板浇筑预留孔封堵的刚性止水套管（3）；

步骤三，对地铁车站的顶板浇筑预留孔定位进行复核，并在浇筑预留孔区域铺设加强钢筋（8）；

步骤四，在浇筑预留孔内安装刚性止水套管（3），并将刚性止水套管（3）与顶板（1）的结构筋焊接牢固；

步骤五，浇筑地铁车站的顶板（1）混凝土；当混凝土达到规定强度后，对地铁车站顶板（1）施做顶板防水层（11）及防水保护层；

步骤六，确定路面（71）标高并在浇筑预留孔的上部区域内砌筑浇筑井（6），在浇筑井（6）的井口安装井盖（63）；

步骤七，将车站的顶板（1）管线回迁后进行浇筑井（6）区域外的土方回填，暂时恢复路面（71）；

步骤八，布设混凝土浇筑用泵车（54）和泵管（51），将泵管（51）引至车站顶板（1）的下部区域，按施工计划对地铁车站的内部结构进行浇筑；

步骤九，地铁车站内部结构浇筑完成后，将浇筑用泵管（51）移除，对顶板（1）浇筑预留孔进行封堵并施做该区域的防水层（4）；

步骤十，将浇筑井（6）回填压实，实现路面（71）的最终恢复。

2.如权利要求1所述的一种用于地铁车站顶板浇筑预留孔的施工及封堵方法，其特征在于，步骤三中顶板（1）浇筑预留孔的位置选在顶板（1）跨中三分之一至顶板（1）中心之间。

3.如权利要求1所述的一种用于地铁车站顶板浇筑预留孔的施工及封堵方法，其特征在于，步骤二中的刚性止水套管（2）包括倒置的圆台形钢桶（22），圆台形钢桶（22）的外侧设置有呈环形的止水钢板（21），止水钢板（21）与圆台形钢管（22）采用双面满焊；其中，圆台形钢管（22）的下口内径至少大于泵管接头（52）外径10cm，以保证泵管（51）顺利安装。

4.如权利要求1所述的一种用于地铁车站顶板浇筑预留孔的施工及封堵方法，其特征在于，步骤三中浇筑预留孔区域的钢筋采用弯折过孔且不断筋，该区域的加强钢筋（8）分为上下两层，在孔洞四周呈井字型布设，每排加强钢筋（8）的数量不小于3根，加强钢筋（8）的直径大于的顶板（2）主筋一个型号，加强钢筋（8）的长度大于等于7倍的孔洞直径。

5.如权利要求1所述的一种用于地铁车站顶板浇筑预留孔的施工及封堵方法，其特征在于，步骤四中的刚性止水套管（2）底端与顶板（1）底面齐平，刚性止水套管（2）的顶端高于顶板（1）标高至少10cm，用以防止顶板浇筑预留孔在使用期间，散落在顶板（1）的积水通过浇筑预留孔流入。

6.如权利要求1所述的一种用于地铁车站顶板浇筑预留孔的施工及封堵方法，其特征在于，步骤五中浇筑混凝土时应减少对浇筑预留孔的扰动，防水层为顶板（1）上涂刷防水涂料层，防水涂料层延伸至圆台形钢桶（22）上部10cm。

7.如权利要求1所述的一种用于地铁车站顶板浇筑预留孔的施工及封堵方法，其特征在于，步骤六中的浇筑井（6）为圆柱形或圆台形的任意一种，浇筑井（6）内位于路面（71）与顶板（1）之间设置有爬梯（62）。

8.如权利要求1所述的一种用于地铁车站顶板浇筑预留孔的施工及封堵方法，其特征在于，步骤九中，顶板浇筑预留孔采用封堵钢板（3）进行密封，封堵钢板（3）包括上封堵钢板（31）、中封堵钢板（32）和下封堵钢板（33），上封堵钢板（31）低于顶板（1）标高5cm，中封堵钢板（32）位于浇筑预留孔的中上部以便于焊接，下封堵钢板（33）位于顶板（1）底端向上5cm的区域，三种封堵钢板的尺寸分别与圆台形钢桶（22）焊接位置的截面尺寸相同，焊接采用单面满焊。