[发明专利]一种车载多级增压排风系统

说明书

本发明公开了一种车载多级增压排风系统，该车载多级增压排风系统包括散热风机，多个所述散热风机安装在车载系统设备机柜的侧壁上；排风管，所述排风管的进风端安装在车载系统设备机柜的侧壁上，且与散热风机的出风端连通；排风管的出风端设置在车壁内且与外界相连通；排风管的出风端低于排风管的进风端，在排风管的出风端和排风管的进风端之间设有若干折弯，用以适配车内的空间；增压风机，所述增压风机设有多个，在靠近排风管的出风端的车体车壁内以及在排风管的折弯处各设有所述增压风机。车载多级增压排风系统有效的将改装车辆内系统设备运行时所产生的热耗带出车外，保证设备稳定可靠的运行；减少设备热耗对车辆空调制冷效果的影响。

技术领域

本发明涉及改装车散热技术领域，更具体的说是涉及一种车载多级增压排风系统。

背景技术

目前改装车辆内增加的系统设备所产生的热耗都是利用系统设备机柜自身的风机将其排放在车体之内。往往系统设备的热耗影响改装车辆原车空调的制冷效果，甚至增加的系统设备因高温产生的异味气体排放在车内从而影响车内乘员的健康。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载多级增压排风系统，以期解决背景技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种车载多级增压排风系统，包括：散热风机，多个所述散热风机安装在车载系统设备机柜的侧壁上；排风管，所述排风管的进风端安装在车载系统设备机柜的侧壁上，且与散热风机的出风端连通；排风管的出风端设置在车壁内且与外界相连通；排风管的出风端低于排风管的进风端，在排风管的出风端和排风管的进风端之间设有若干折弯，用以适配车内的空间；增压风机，所述增压风机设有多个，在靠近排风管的出风端的车体车壁内以及在排风管的折弯处各设有所述增压风机。

进一步的，所述排风管的进风端紧贴车载系统设备机柜的侧壁设置，所述散热风机的安装位置与车载系统设备机柜的侧壁之间的夹角为钝角。

进一步的，所述散热风机的安装位置与车载系统设备机柜的侧壁之间的夹角为100°-110°。

进一步的，在排风管的出口端的侧壁上设有百叶窗。

进一步的，在排风管的出口端的侧壁内设有防尘网。

本发明还提供了一种车载多级增压排风方法，包括以下步骤：

步骤1：在车载系统设备机柜的侧壁上设置散热风机；

步骤2：在车壁上开设排风口；

步骤3：用排风管将散热风机的出风端与车壁上的排风口连通；排风管的出风端低于排风管的进风端，在排风管的出风端和排风管的进风端之间设有若干折弯，用以适配车内的空间；

步骤4：在靠近排风口的车壁内以及在排风管的折弯处各设有增压风机。

进一步的，所述排风管的进风端紧贴车载系统设备机柜的侧壁设置，所述散热风机的安装位置与车载系统设备机柜的侧壁之间的夹角为钝角。

进一步的，所述散热风机的安装位置与车载系统设备机柜的侧壁之间的夹角为100°-110°。

进一步的，在排风管的出口端的侧壁上设有百叶窗。

进一步的，在排风管的出口端的侧壁内设有防尘网。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：

车载多级增压排风系统有效的将改装车辆内系统设备运行时所产生的热耗带出车外，保证设备稳定可靠的运行；减少设备热耗对车辆空调制冷效果的影响；减少设备运行时温升过高时所产生的有害气体对乘员健康的影响。

附图说明

图1为本发明一种车载多级增压排风系统的主视图；