[发明专利]汽车模具堆焊方法

说明书

本发明提供一种汽车模具堆焊方法，采取降低焊接应力的工艺措施，通过避免连续多层堆焊，防止堆焊部位过热的办法，采用堆焊过渡层法，起到将堆焊层与母材隔离的作用，减小应力，对防止裂纹和剥离有较好作用，合理的焊接顺序和方法、工艺技术施焊，焊接质量高、效率高、节省制造周期成本、满足模具使用寿命。解决焊接过程中出现变形、热裂纹、冷裂纹的问题，能够保证焊接质量高、效率高、节省制造周期成本、延长模具使用寿命，通过调整焊缝金属的化学成份，改善焊缝组织，细化焊缝晶粒，以提高其塑性，减少或分散偏析程度，控制低熔点共晶的有害影响。

技术领域

本发明涉及堆焊方法，特别是涉及一种汽车模具堆焊方法。

背景技术

汽车冷冲压成型模具修边及翻边模大多为空冷钢，是一种以铸代锻的高碳低合金钢，适用于冲压1.2毫米以下钢板材，广泛应用于汽车板金覆盖件、日用轻工五金板金冲压模具等，使用寿命达几万次。空冷钢贵重合金元素少，生产成本低。空冷钢焠火后硬度为：HRC50～65，仅用火焰加热后再空冷就能得到硬度均匀、高韧性和深的硬化层，因而大大延长了冲模寿命，现已被汽车广泛应用，但由于含碳量高，具有非常大的淬硬倾向，形成高碳马氏体，焊接时热影响区形成马氏体组织，性能硬而脆，导致焊接接头塑性和韧性大大下降，焊接时容易出现热裂纹和冷裂纹，大面积堆焊很容易变形。

因此，需要一种适用于铸钢材料的汽车模具的堆焊方法。

发明内容

鉴于上述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种汽车模具堆焊方法，用于解决现有技术中汽车模具堆焊过程中出现热裂纹、冷裂纹及变形的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种汽车模具堆焊方法，包括如下步骤：

步骤一，焊前准备：

材料，选取7CrSiMnMoV钢；

步骤二，热处理状态：

淬火状态；

步骤三，清理焊接坡口及其两侧50mm范围的氧化皮、油污、铁锈、水分杂质；

步骤四，采用DWCK-60低电压智能温度控制箱100mm范围进行预热，预热温度200℃～250℃；

步骤五，打底层焊接：

采用焊条电弧焊以220mm/min的焊接速度进行焊接，焊条直径为Φ3.2mm焊接电流为100A，焊接电压为23V；

步骤六，盖面堆焊：

采用焊条电弧焊以240mm/min的焊接速度进行焊接，焊条直径为Φ4mm，焊接电流为120A，焊接电压为26V。

优选地，步骤五中采用分块交错进行堆焊，每块面积100～120mm，一次在堆焊块上堆焊两根焊条就更换到另一块对堆焊面，直到正面打底焊接完成。

优选地，步骤六中相邻各层的堆焊焊道方向彼此交错，表面层的焊道方向，顺水流方向，电流压低，电弧压短。

优选地，步骤六在焊接过程中采用短弧焊接，采用跳焊法施焊形成焊缝区，直至完成所述补焊区域的堆焊，且每个焊缝区中的每段焊缝焊接后，收弧时弧坑填满。

优选地，步骤六的焊接过程中，刚度大的地方先焊，刚度小的地方后焊。

优选地，步骤五中采用焊条CARBO D299。

优选地，步骤六中采用焊条CARBO 2M。

优选地，步骤五中焊接采用短弧焊接，采用堆焊过渡层施焊形成焊缝区。

优选地，步骤五用堆焊过渡层焊接时，每段焊缝焊完之后，用小锤从焊缝的收弧处开始锤击，锤遍整段子焊缝。