[发明专利]一种适用于新能源车可快速更换电池组的固定架在审
申请号: | 202011436110.4 | 申请日: | 2020-12-10 |
公开(公告)号: | CN112537192A | 公开(公告)日: | 2021-03-23 |
发明(设计)人: | 丁明德 | 申请(专利权)人: | 丁明德 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60L53/80 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 410000 湖南省长沙市开福区*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 适用于 新能源 快速 更换 电池组 固定 | ||
1.一种适用于新能源车可快速更换电池组的固定架,其特征是,包括有安装框、电池组导向放置架、升降机构、电池组限位机构、拨动机构和停止机构,安装框安装在汽车车架上,升降机构设于安装框内,升降机构之间连接有电池组导向放置架,电池组导向放置架顶部设有电池组限位机构,一处安装框上部设有拨动机构,停止机构安装于安装框下部。
2.按照权利要求1所述的一种适用于新能源车可快速更换电池组的固定架,其特征是,升降机构包括有伺服电机、丝杆、螺母、第一连接板和导向杆,安装框内顶部安装有伺服电机,伺服电机输出轴连接有丝杆,丝杆下部与安装框内底部转动式连接,丝杆上部转动式连接有螺母,第一连接板固接于螺母上,螺母一侧固接有导向杆,导向杆与安装框滑动式配合,第一连接板之间连接有电池组导向放置架。
3.按照权利要求2所述的一种适用于新能源车可快速更换电池组的固定架,其特征是,电池组限位机构包括有开槽板、转动杆、扇形板、扭力弹簧、活动杆、第二连接板、第一限位板、第一压缩弹簧、导向座、第二限位板、第二压缩弹簧、支撑架、双槽摆动板和推动杆,开槽板固接于第一连接板一侧,开槽板上部一侧转动式连接有转动杆,转动杆上连接有扇形板,扇形板位于开槽板内,开槽板与转动杆之间连接有扭力弹簧,扭力弹簧穿过转动杆,开槽板顶部滑动式连接有活动杆,活动杆上部固接有第二连接板,第二连接板一端连接有第一限位板,第一限位板与电池组导向放置架底部滑动式配合,开槽板顶面与第二连接板之间通过第一压缩弹簧连接,第一压缩弹簧穿过活动杆,导向座固接于电池组导向放置架上,导向座上滑动式连接有第二限位板,导向座与第二限位板之间连接有第二压缩弹簧,导向座一侧固接有支撑架,支撑架一侧转动式连接有双槽摆动板,第二限位板一侧与活动杆上部均设有推动杆,双槽摆动板两侧分别与推动杆滑动式配合。
4.按照权利要求3所述的一种适用于新能源车可快速更换电池组的固定架,其特征是,拨动机构包括有异形连接杆、推动座、齿条、支撑座、齿轮、导向块、活动板、复位弹簧和第三连接板,开槽板顶部一侧设有异形连接杆,异形连接杆一端连接有推动座,异形连接杆上固接有齿条,支撑座设于安装框一侧上部,支撑座通过转轴转动式连接有齿轮,安装框一侧上部对称设固接有导向块,导向块滑动式连接有活动板,活动板一端同样连接有推动座,导向块与活动板之间连接有复位弹簧,活动板一端固接有第三连接板,第三连接板一端同样固接有齿条,齿轮与两齿条之间相互啮合。
5.按照权利要求4所述的一种适用于新能源车可快速更换电池组的固定架,其特征是,停止机构包括有摆动框、旋转杆、支撑框、二分推杆、按动杆、第三压缩弹簧、活动环和停止开关,安装框一侧下部安装有摆动框,摆动框内中部转动式连接有旋转杆,旋转杆上设有支撑框,支撑框顶面固接有二分推杆,旋转杆中部滑动式连接有按动杆,按动杆一端设有活动环,活动环与按动杆之间连接有第三压缩弹簧,按动杆穿过第三压缩弹簧,摆动框内下部对称设有停止开关。
6.按照权利要求5所述的一种适用于新能源车可快速更换电池组的固定架,其特征是,还包括有橡胶缓冲套,摆动框内下部的停止开关上设有橡胶缓冲套。
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