[发明专利]一种改扩建既有高架运营地铁车站建筑主体结构的施工方法

权利要求书

1.一种改扩建既有高架运营地铁车站建筑主体结构的施工方法，既有高架运营地铁车站(10)包括既有基础柱(11)、既有地铁平台(12)和既有雨棚(13)，所述既有地铁平台(12)设置在所述既有基础柱(11)上，所述既有雨棚(13)搭设于所述既有地铁平台(12)上方，所述既有地铁平台(12)的中部设有既有站台(121)，所述既有站台(121)的两侧设有地铁铁轨(122)，其特征在于，所述方法包括：

S1，在所述既有地铁平台(12)的两侧建造景观平台(60)；

S2，在所述景观平台(60)上建造侧式站台一段(51)，并且，所述侧式站台一段(51)延伸至所述既有雨棚(13)外预定距离；

S3，在所述既有高架运营地铁车站(10)外沿所述地铁铁轨(122)方向搭建延伸支撑平台(30)，并使所述延伸支撑平台(30)与所述侧式站台一段(51)连接；

S4，在所述延伸平台外搭建门式桁车单元组(20)，并将所述门式桁车单元组(20)吊至所述延伸支撑平台(30)上；

S5，将新的雨棚组装单元块吊至所述门式桁车单元组(20)上，并由所述门式桁车单元组(20)移动至预定位置，组装各所述雨棚组装单元块形成新建雨棚(40)；

S6，将所述既有雨棚(13)拆分成各雨棚拆分单元块，并由所述门式桁车单元组(20)将各所述雨棚拆分单元块吊装滑移至所述延伸支撑平台(30)后，整体吊装至所述延伸支撑平台(30)外解体；

S7，完成侧式站台二段(52)的施工，所述侧式站台二段(52)位于所述侧式站台(50)一端的内侧，并且所述侧式站台二段(52)延伸至靠近所述地铁铁轨(122)预定距离，由所述侧式站台二段(52)与所述侧式站台一段(51)共同构成侧式站台(50)。

2.根据权利要求1所述的施工方法，其中，所述景观平台(60)的施工方法为，采用塔吊安装，先搭建车行道防护棚，再搭建景观平台(60)。

3.根据权利要求1所述的施工方法，其中，所述侧式站台一段(51)的施工方法为，采用塔吊安装，先安装站台圆管柱，再安装主框架梁，安装中部钢次梁，安装悬挑钢次梁，完成站台圆管柱和钢框架梁安装后，浇筑圆管柱内混凝土，铺设钢筋桁架楼承板，浇筑站台层混凝土。

4.根据权利要求1所述的施工方法，其中，所述延伸支撑平台(30)的施工方法为：先搭建延伸支撑平台(30)基础，再搭建延伸支撑平台(30)的柱、梁及面板，按照上述工序完成四个所述延伸支撑平台(30)的施工。

5.根据权利要求1所述的施工方法，其中，在所述延伸支撑平台(30)和所述侧式站台一段(51)上设有走行轨道，所述门式桁车单元组(20)可沿所述走行轨道移动。

6.根据权利要求5所述的施工方法，其中，所述门式桁车单元组(20)包括：横梁(21)，呈水平设置；

立柱(22)，设置在所述横梁(21)的两端，并且，所述立柱(22)的顶端与所述横梁(21)的端部相连；

走行机构(23)，设置在所述立柱(22)的底端；

桁车防护棚(24)，设置于所述横梁(21)上；

吊装机构(25)，设置于所述横梁(21)上；

其中，由若干所述横梁(21)、所述立柱(22)和所述走行机构(23)共同构成预定长度的门式框架桁车，由所述桁车防护棚(24)对所述门式框架桁车进行上顶防护。

7.根据权利要求6所述的施工方法，其中，所述桁车防护棚(24)的上顶面设有支撑胎架(26)，所述支撑胎架(26)用于支撑新的雨棚组装单元块。

8.根据权利要求6所述的施工方法，其中，所述吊装机构(25)包括：

吊挂轨道(251)，设置于所述门式框架桁车的内顶面上；

电动葫芦(252)，配套设置于所述吊挂轨道(251)上，所述电动葫芦(252)用于吊移旧的雨棚拆分单元块；

其中，所述电动葫芦(252)可沿所述吊挂轨道(251)移动。