[发明专利]一种电动助力蜗杆表面粗糙度的检测方法

说明书

本发明公开了一种电动助力蜗杆表面粗糙度的检测方法，属于蜗杆检测技术领域，其包括底板，所述底板的上表面与两个支板的下表面固定连接，两个支板的上表面均固定连接有固定板，两个支板的相对面均卡接有卡套，位于右侧卡套的右端与驱动机构的输出轴固定连接。该电动助力蜗杆表面粗糙度的检测方法，通过设置音频处理设备、驱动机构和卡套，工作人员通过查看不同波段的噪音数据即可查看不同位置的表面粗糙情况，这种方式能够将蜗杆传动过程的表面粗糙程度进行全面的数据检测，能够查看不同分段的粗糙程度，同时能够查看摩擦过程中的噪音数值，使其检测的过程中数据采样更全，检测相较于现有的多点式检测更为准确，方便进行使用。

技术领域

本发明属于蜗杆检测技术领域，具体为一种电动助力蜗杆表面粗糙度的检测方法。

背景技术

蜗杆蜗轮传动机构在汽车领域有较多的应用，常用来实现电动机的减速增扭，如C-EPS(电动助力转向)。从本质上说，蜗杆是轴向拉长的斜齿圆柱齿轮，通常所说的蜗杆头数即对应着齿数，一般常用的蜗杆头数为一头或双头，相应蜗杆转过一转，蜗轮只转过一齿或两齿，因此蜗杆蜗轮传动结构具有高传动比的显著特点，但传动效率较低，一般在85％左右，这就意味着有较多的机械损失和热量产生，从汽车整车层面来看，出于对NVH性能和节能的严苛要求，往往对传动过程的噪声特性和能量损失控制严格，例如对EPS要求总体噪声不得大于43dB，蜗杆蜗轮传动效率不低于90％，基于蜗杆蜗轮传动结构的特点，为提高传动效率，降低噪声，对于作为主动部件的蜗杆精度要求是较高的，这主要体现在齿型精度和表面粗糙度上，并需适应大批量生产条件，在制造成本上可接受，其中现在的电动助力转向用蜗杆的表面粗糙程度直接影响到该部件的品质，其主要体现在噪音的控制上，然而现在并没有一个针对与该类蜗杆表面传动过程中的表面粗糙程度与噪音的检测设备，使其现在的大多测量方式使用中测量十分不便，且测量的数据往往以多点抽取测量的方式，导致涵盖的范围较小和准确度不高。

发明内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种电动助力蜗杆表面粗糙度的检测方法，解决了现在并没有一个针对与该类蜗杆表面传动过程中的表面粗糙程度与噪音的检测设备，使其现在的大多测量方式使用中测量十分不便，且测量的数据往往以多点抽取测量的方式，导致涵盖的范围较小和准确度不高的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动助力蜗杆表面粗糙度的检测方法，包括底板，所述底板的上表面与两个支板的下表面固定连接，两个支板的上表面均固定连接有固定板，两个支板的相对面均卡接有卡套，位于右侧卡套的右端与驱动机构的输出轴固定连接，所述驱动机构的左侧面与底板的右侧面固定连接，两个卡套内与同一个蜗杆的两端滑动连接，两个固定板的相对面与两个滑杆的左右两端固定连接，两个滑杆的表面通过两个滑套卡接有同一个滑块，所述滑块的上表面与音频处理设备的下表面固定连接，所述滑块的下表面与盒体的上表面固定连接，所述盒体的内壁卡接有若干个麦克风，若干个麦克风的表面均设置有线缆，若干个线缆的一端与同一个音频处理设备的表面固定连接，所述盒体内壁的上表面与第二磁块的上表面固定连接，所述盒体内壁的下表面通过滑套卡接有传动杆，所述传动杆的顶端与第一磁块的下表面固定连接，所述传动杆的底端与耐磨块的上表面固定连接。

一种电动助力蜗杆表面粗糙度的检测方法，包括以下步骤：

S1、在使用时，首先将蜗杆的两端插入两个卡套内，随后通过紧固螺钉将卡套进行固定，随后将滑块滑动到右侧并启动驱动机构，同时保持耐磨块接触到蜗杆的纹理内壁，耐磨块受到第一磁块和第二磁块的斥力，使其传动杆保持耐磨块紧密的下压，随后驱动机构开始旋转时通过卡套带动蜗杆缓慢的旋转，蜗杆带动表面的耐磨块开始缓慢的运动，同时耐磨块受力通过传动杆和盒体带动滑块与音频处理设备同步运动，同时耐磨块与蜗杆的内壁接触保持持续的摩擦，其摩擦产生的震动形成噪音；