[发明专利]一种低气味汽车润滑脂组合物及其制备方法

说明书

本发明公开了一种低气味汽车润滑脂组合物，包括以下按重量份计的组分：基础油65～92份，稠化剂5～20份，固体添加剂3～15份。本发明还公开了该低气味汽车润滑脂组合物的制备方法。本发明采用特殊充氮制备工艺，由单锂皂稠化聚‑α烯烃基础油，添加固体润滑剂制备的低气味汽车润滑脂组合物，具有极低气味等级，通过VS‑01.00‑L‑06005‑A1‑2018《车内非金属材料气味试验规范》测试，气味等级为1.5～2.0级，比现有技术的润滑脂气味降低了0.5‑1级。本发明公开的低气味汽车润滑脂组合物还具有极佳的抗磨减摩性、良好的胶体稳定性、抗剪切性以及优秀的高低温性能。

技术领域

本发明涉及低气味润滑脂技术领域，具体是一种低气味汽车润滑脂组合物及其制备方法。

背景技术

随着汽车工业的不断进步，人们对汽车的期望和要求越来越高，不仅要拥有更好的安全性和便捷的操控性，而且对舒适性的要求也越来越苛刻，车内异味成为人们购买汽车的重要选项之一。随着≤乘用车内空气质量评价指南≥GB/T27630-2011国家标准的实施，汽车制造商对汽车内饰件材料的气味要求更加严格，全球各大汽车厂家均出台了相应的规范，如大众汽车的VW50180≤汽车室内构件放射特性≥、通用的GME60276≤通用标准气味测试≥、丰田的TSM0505G≤非金属材料的气味标准≥和长安汽车的VS-01.00-L-06005-A1-2018《车内非金属材料气味试验规范》。在这些规范中，均采用在85℃或65℃*2h实验条件，润滑脂气味等级分为1至6级，气味强度可按0.5个单位评估：1级——不易感觉到；2级——可感觉到(轻微)，但不刺鼻；3级——可感觉到(强烈)，但不刺鼻；4级——刺鼻；5级——非常刺鼻；6级——不可忍受。

目前，各大汽车厂家对使用于汽车室内的润滑脂气味要求为不大于2.5级，不排除未来更加苛刻的要求，因此对润滑脂的配方和工艺提出了新的挑战。

有关低气味汽车润滑脂已有文献报道，如CN109054934A报道了一种低气味汽车座椅电动滑轨润滑脂。组合物其稠化剂为十二羟基硬脂酸锂和聚四氟乙烯粉，基础油为聚α-烯烃油，其气味等级为2.5级；CN109161430A报道了一种低气味绳轮式电动玻璃升降器润滑脂，其稠化剂为十二羟基硬脂酸锂和聚乙烯，基础油同样为聚α-烯烃油，其气味等级亦为2.5级，虽然基本符合汽车厂家的要求，但是气味等级还是偏高。

发明内容

针对现有润滑脂气味等级偏高的问题，本发明提供了一种低气味汽车润滑脂组合物及其制备方法，对低气味汽车润滑脂组合物的配方进行低气味设计，对其制备工艺进行攻关，目的在于大幅降低组合物的气味等级，同时满足低气味汽车润滑脂的抗磨减摩性、高低温性和长的使用寿命的要求；本发明制备的低气味汽车润滑脂组合物通过VS-01.00-L-06005-A1-2018《车内非金属材料气味试验规范》进行测试，在65℃×2h试验条件下，气味等级评价为1.5-2.0级，比现有技术提高了0.5-1.0气味等级，满足乘用车内使用润滑脂气味等级≤2.5级的要求，且该润滑脂还具有优异的抗磨减摩性、高低温性和长的使用寿命。

本发明的第一个目的是通过以下技术方案来实现的：

一种低气味汽车润滑脂组合物，其选择的组分不仅能满足正常的润滑功能，具有较好的抗磨减摩性能，还能够通过VS-01.00-L-06005-A1-2018《车内非金属材料气味试验规范》，进行的65℃×2h试验条件下，气味等级评价≤2.0级，所述低气味汽车润滑脂组合物包括以下按重量份计的组分：

基础油 65～92份

稠化剂 5～20份

固体添加剂 3～15份。