[发明专利]一种单端设置风亭的地铁车站环控系统

说明书

本发明公开了一种单端设置风亭的地铁车站环控系统，包括设置于车站一端的排风井、第一活塞风井、第二活塞风井、用于将所述第一活塞风井与车站隧道连接的第一风道、用于将所述第二活塞风井与车站隧道连接的第二风道、用于将所述排风井与车站公共区连接的排风风道；所述第一风道上设有第一上风道，所述第一上风道上设有第一隧道风机；所述第二风道上设有第二上风道，所述第二上风道上设有第二隧道风机；所述排风风道上设有排风风机。所述地铁车站环控系统解决了市中心车站风亭、冷却塔布置困难的问题，可集中力量拆迁车站一端设置地面风亭，减小了车站地面附属占地面积和土建投资及建设费用。

技术领域

本发明属于地铁通风技术领域，具体涉及一种单端设置风亭的地铁车站环控系统。

背景技术

随着地铁线网的加密，以及地区土地综合开发利用的发展，在已建成区域设置地铁站，其通风空调系统室外风亭的布置受到了越来越多的限制，包括用地范围、景观要求、环境条件等限制。在地铁的通风空调系统中，风井作为隧道、车站空间室内外换气的通道在功能上是必要的。常规的车站环控系统包含8个风亭，该系统方案不仅土建费用高，车站两端均需较大地面附属占地面积，对于位于市中心或商业中心车站风井布置非常困难，征地拆迁代价巨大。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本发明的目的在于提供一种单端设置风亭的地铁车站环控系统，解决用了市中心车站风亭、冷却塔布置困难的问题，可集中力量在车站一端设置地面风亭，减小了车站地面附属占地面积。

本发明为达到其目的，所采用的技术方案如下：

一种单端设置风亭的地铁车站环控系统，包括设置于车站一端的排风井、第一活塞风井、第二活塞风井、用于将所述第一活塞风井与车站隧道连接的第一风道、用于将所述第二活塞风井与车站隧道连接的第二风道、用于将所述排风井与车站公共区连接的排风风道；所述第一风道上设有第一上风道，所述第一上风道上设有第一隧道风机；所述第二风道上设有第二上风道，所述第二上风道上设有第二隧道风机；所述排风风道上设有排风风机。

进一步的，所述第一上风道与所述第二上风道之间设有连接风道，所述连接风道上设有第一风阀。

进一步的，所述第一上风道上设有第一消声器和第二消声器，所述第一消声器和第二消声器分别设置于所述第一隧道风机的两端；所述第一风道上还设有第二风阀，所述第二风阀设于所述第二消声器的下方。

进一步的，所述第二上风道上设有第三消声器和第四消声器，所述第三消声器和第四消声器分别设置于所述第二隧道风机的两端；所述第二上风道上还设有第三风阀，所述第三风阀设于所述第四消声器的下方。

进一步的，所述第一风道上还设有第五消声器、第四风阀和第五风阀，所述第五消声器位于所述第一上风道的上方，所述第四风阀与所述第一上风道并联连接，所述第五风阀位于所述第一上风道的下方。

进一步的，所述第二风道上设有第六消声器、第六风阀、第七风阀，所述第六消声器位于所述第二上风道的上方，所述第六风阀与第二上风道并联连接，所述第七风阀位于第二上风道的下方。

进一步的，所述排风风道上还设有第七消声器、第八消声器和排风风阀，所述第七消声器、第八消声器分别设置于所述排风风机的两端，所述排风风阀设置于所述第八消声器的下方。

进一步的，所述排风风道包括第一排风风道、第二排风风道、第三排风风道、第四排风风道，所述第一排风风道、所述第二排风风道分别设置于车站隧道上，所述第三排风风道和所述第四排风风道分别设置于车站公共区，所述第三排风风道的一端分别与所述第一排风风道、所述第二排风风道连接。

进一步的，所述车站公共区设有通风空调系统，所述通风空调系统的风管分近远端布置。

进一步的，所述地铁车站环控系统的冷源设备采用地埋式冷却塔。