[发明专利]一种基于车联网新能源汽车用速度控制器

权利要求书

1.一种基于车联网新能源汽车用速度控制器，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)上靠近四角的位置开设有四个固定孔(2)，所述固定板(1)前侧设有外壳(3)，所述外壳(3)前壁下部开设有空腔(4)，所述外壳(3)后壁与固定板(1)之间固设有橡胶圈(5)，所述橡胶圈(5)中部呈方阵排列均匀设有多个减震弹簧(6)，所述空腔(4)上部设有转轴(7)，所述转轴(7)右端贯穿空腔(4)内壁延伸至外部并同轴固定连接有手轮转盘(8)，所述转轴(7)外壁呈对称结构开设有两个外螺纹(9)，所述转轴(7)外侧套设有两个移动板(10)，所述移动板(10)中部相对于外螺纹(9)的位置开设有螺纹孔(11)，所述移动板(10)底面固设有夹板(12)，所述夹板(12)外壁中部呈线性等间距开设有多个通风槽(13)，两个所述夹板(12)之间设有汽车限速器主体(14)，所述汽车限速器主体(14)底面中部连接有导线(15)，所述汽车限速器主体(14)下方设有连接线固定组件(16)。

2.根据权利要求1所述的一种基于车联网新能源汽车用速度控制器，其特征在于：所述橡胶圈(5)的长度和宽度大小与外壳(3)后壁的长度和宽度大小相等，所述减震弹簧(6)前后两端分别与外壳(3)后壁及固定板(1)前壁连接固定。

3.根据权利要求1所述的一种基于车联网新能源汽车用速度控制器，其特征在于：所述转轴(7)左端与空腔(4)左壁转动连接，所述移动板(10)顶面与空腔(4)顶面滑动接触，所述外螺纹(9)与螺纹孔(11)螺纹连接，所述夹板(12)为U型结构，所述夹板(12)内壁与汽车限速器主体(14)外壁紧密贴合，所述夹板(12)后壁与空腔(4)后壁滑动接触。

4.根据权利要求1所述的一种基于车联网新能源汽车用速度控制器，其特征在于：所述连接线固定组件(16)包括呈对称结构设置的两个夹套(17)，所述夹套(17)内壁上部开设有夹槽(18)，所述夹套(17)与夹槽(18)均为倒置的半圆台结构，所述夹槽(18)内壁与导线(15)连接端外壁紧密贴合，所述夹槽(18)底面中部开设有线孔(19)，所述线孔(19)为半圆柱结构，所述线孔(19)内壁与导线(15)外壁紧密贴合。

5.根据权利要求4所述的一种基于车联网新能源汽车用速度控制器，其特征在于：位于右侧的所述夹套(17)底面两侧对称开设有两个杆槽(20)，所述杆槽(20)内插设有按动杆(21)，所述按动杆(21)与杆槽(20)滑动配合，所述按动杆(21)顶面与杆槽(20)顶面之间固设有压缩弹簧(22)，所述按动杆(21)内壁上端固设有连接板(23)，所述杆槽(20)内侧壁相对于连接板(23)的位置开设有板槽(24)，所述连接板(23)与板槽(24)滑动配合，所述连接板(23)内侧端穿出板槽(24)延伸至外部，所述连接板(23)底面内侧端固设有插板(25)。

6.根据权利要求5所述的一种基于车联网新能源汽车用速度控制器，其特征在于：位于左侧的所述夹套(17)内壁相对于板槽(24)的位置开设有贯通槽(26)，所述贯通槽(26)的高度大小等于连接板(23)高度大小与插板(25)高度大小之和，所述连接板(23)及插板(25)均与贯通槽(26)插接配合，所述贯通槽(26)底面相对于插板(25)的位置开设有插槽(27)，所述插板(25)与插槽(27)卡接配合。

7.根据权利要求6所述的一种基于车联网新能源汽车用速度控制器，其特征在于：所述夹套(17)前后外壁呈对称结构固设有两个边板(28)，位于横向同侧的两个所述边板(28)之间呈对称结构固设有两个伸缩杆(29)，所述伸缩杆(29)外壁套设有拉伸弹簧(30)，所述夹套(17)外壁上端通过铰接座(3101)铰接有连杆(31)，所述连杆(31)为内侧端高外侧端低的倾斜结构，所述夹板(12)内壁相对于连杆(31)的位置开设有凹槽(32)，所述连杆(31)外侧端与凹槽(32)下部铰接。