[发明专利]一种基于车联网新能源汽车用速度控制器

说明书

本发明公开了一种基于车联网新能源汽车用速度控制器，属于控制器领域。一种基于车联网新能源汽车用速度控制器，包括固定板，空腔上部设有转轴，转轴右端贯穿空腔内壁延伸至外部并同轴固定连接有手轮转盘，转轴外壁呈对称结构开设有两个外螺纹，转轴外侧套设有两个移动板，移动板中部相对于外螺纹的位置开设有螺纹孔，移动板底面固设有夹板，夹板外壁中部呈线性等间距开设有多个通风槽，两个夹板之间设有汽车限速器主体，汽车限速器主体底面中部连接有导线，汽车限速器主体下方设有连接线固定组件。本发明提高了汽车限速器主体的检修便捷度及维护效率，避免了车辆行驶过程中产生的震动会造成导线连接处松动的问题，保障了驾驶者的生命财产安全。

技术领域

本发明涉及控制器领域，更具体地说，涉及一种基于车联网新能源汽车用速度控制器。

背景技术

汽车速度控制器即为汽车限速器，汽车限速器采用微电脑程序控制，在不影响原车动力的前提下，实现了对车辆最高行驶车速的有效控制，因车辆超速引起的事故很令人思考，尤其是校车、教练车、有速度限制的油罐车、搅拌车、厂矿内部运输车辆，都需要一定速度的限制，针对这一社会性问题，主机程序控制车辆的限速定速器上市，解决了困扰人们已久的难题，汽车限速器由智能芯片控制，通过车联网技术使得该限速器操纵更加简单，使用更加便捷，且限制车速精度高，性能稳定可靠，不影响大油门起步，不影响动力扭矩，限速、降低油门但不熄火，同时又保证了在限速范围内油门踏板自由动作，可现有的限速器通常采用螺丝连接或焊接在车辆中，虽利用这样方法固定会比较牢固，但限速器上的连接线端部是通过螺纹连接与限速器进行连接的，这便极易在汽车行驶过程中因颠簸而产生松动进而导致其功能无法正常发挥，会对驾驶者造成较大的威胁，并且当限速器产生损坏时，由于其采用螺丝连接与焊接的缘故，将导致其拆卸非常不便，不利于用户对该装置的日常检修和更换效率，鉴于此，我们提出一种基于车联网新能源汽车用速度控制器。

发明内容

1.要解决的技术问题

本发明的目的在于提供一种基于车联网新能源汽车用速度控制器，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种基于车联网新能源汽车用速度控制器，包括固定板，所述固定板上靠近四角的位置开设有四个固定孔，所述固定板前侧设有外壳，所述外壳前壁下部开设有空腔，所述外壳后壁与固定板之间固设有橡胶圈，所述橡胶圈中部呈方阵排列均匀设有多个减震弹簧，所述空腔上部设有转轴，所述转轴右端贯穿空腔内壁延伸至外部并同轴固定连接有手轮转盘，所述转轴外壁呈对称结构开设有两个外螺纹，所述转轴外侧套设有两个移动板，所述移动板中部相对于外螺纹的位置开设有螺纹孔，所述移动板底面固设有夹板，所述夹板外壁中部呈线性等间距开设有多个通风槽，两个所述夹板之间设有汽车限速器主体，所述汽车限速器主体底面中部连接有导线，所述汽车限速器主体下方设有连接线固定组件。

优选地，所述橡胶圈的长度和宽度大小与外壳后壁的长度和宽度大小相等，所述减震弹簧前后两端分别与外壳后壁及固定板前壁连接固定。

优选地，所述转轴左端与空腔左壁转动连接，所述移动板顶面与空腔顶面滑动接触，所述外螺纹与螺纹孔螺纹连接，所述夹板为U型结构，所述夹板内壁与汽车限速器主体外壁紧密贴合，所述夹板后壁与空腔后壁滑动接触。

优选地，所述连接线固定组件包括呈对称结构设置的两个夹套，所述夹套内壁上部开设有夹槽，所述夹套与夹槽均为倒置的半圆台结构，所述夹槽内壁与导线连接端外壁紧密贴合，所述夹槽底面中部开设有线孔，所述线孔为半圆柱结构，所述线孔内壁与导线外壁紧密贴合。

优选地，位于右侧的所述夹套底面两侧对称开设有两个杆槽，所述杆槽内插设有按动杆，所述按动杆与杆槽滑动配合，所述按动杆顶面与杆槽顶面之间固设有压缩弹簧，所述按动杆内壁上端固设有连接板，所述杆槽内侧壁相对于连接板的位置开设有板槽，所述连接板与板槽滑动配合，所述连接板内侧端穿出板槽延伸至外部，所述连接板底面内侧端固设有插板。