[发明专利]一种双电机混合动力驱动系统及其使用方法

说明书

本发明公开了一种双电机混合动力驱动系统及其使用方法，具有：发动机；输入轴，与发动机连接；第一电机；第一电机输入轴，与第一电机连接；离合器，第一电机输入轴通过离合器与输入轴连接；第二电机；1/3挡输入轴，与第二电机通过第一减速机构连接；输出轴；第一电机输入轴通过第一传动机构与输出轴或1/3挡输入轴连接；1/3挡输入轴通过第二传动机构与输出轴连接；差速器，通过第二减速机构与输出轴连接，可实现单电机或双电机纯电驱动、并联或串联混动，发动机直驱、制动能量回收、驻车发电等诸多功能，节油率更高，更紧凑。

技术领域

本发明属于机动车辆变速器领域技术领域，尤其涉及一种双电机混合动力驱动系统及其使用方法。

背景技术

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

所谓混合动力汽车，是指车辆驱动系由一个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，目前的混合动力汽车一般采用发动机和电机作为动力源，通过不同的控制策略，使电机单独或与发动机一起提供动力。这样可充分发挥两种动力源的优势，即电机节能、污染小、噪声低、中低速动力性能好，但续航里程少，充电设施不完备，而发动机则具有很好的续航能力、加油设施完备。两者结合后可以取长补短，改善车辆的动力性、经济性和环保性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可实现单电机或双电机纯电驱动、并联或串联混动，发动机直驱、制动能量回收、驻车发电等诸多功能，节油率更高，更紧凑的双电机混合动力驱动系统及其使用方法。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种双电机混合动力驱动系统，具有：

发动机；

输入轴，与所述发动机连接；

第一电机；

第一电机输入轴，与所述第一电机连接；

离合器，所述第一电机输入轴通过离合器与所述输入轴连接；

第二电机；

1/3挡输入轴，与所述第二电机通过第一减速机构连接；

输出轴；所述第一电机输入轴通过第一传动机构与所述输出轴或1/3挡输入轴连接；所述1/3挡输入轴通过第二传动机构与所述输出轴连接；

差速器，通过第二减速机构与所述输出轴连接。

所述第一传动机构具有：

一档主动齿轮，固定安装在所述1/3挡输入轴上；

二档主动齿轮，空套在所述第一电机输入轴上；

二档从动齿轮，固定在所述输出轴上；所述二档从动齿轮能够与所述二档主动齿轮相啮合；

第一同步器，固定在所述第一电机输入轴上；所述第一同步器能够与所述一档主动齿轮或二档主动齿轮配合。

所述第二传动机构具有：

三档主动齿轮，固定在所述1/3挡输入轴上；

一档从动齿轮和三挡从动齿轮，空套在所述输出轴上；所述一档从动齿轮与一档主动齿轮相啮合，所述三挡从动齿轮与三档主动齿轮相啮合；

第二同步器，固定在所述输出轴上；所述第二同步器能够与所述一档从动齿轮或三挡从动齿轮配合

所述第一减速机构具有：

第二电机输出齿轮，与所述第二电机的转子端固定连接；

惰轮，与所述第二电机输出齿轮相啮合；所述惰轮还与所述三档主动齿轮相啮合。

所述第二减速机构具有：