[发明专利]一种用于汽车转向系统的降噪传动轴

说明书

本发明涉及一种用于汽车转向系统的降噪传动轴，它包括轴体，轴体外安装有滚动轴承，滚动轴承外套设有防护外壳，防护外壳的内壁设有横截面呈六边形的防护槽，滚动轴承插装于防护槽中，且防护槽内接圆的内径大于滚动轴承的内径，防护外壳内还开设有缓振腔，缓振腔通过与防护外壳一体成型的防护板与防护槽分隔，缓振腔内设有缓振机构，防护板上插装有缓冲件，缓冲件的两端分别传入至缓振腔和防护槽，缓冲件位于缓振腔内的一端与缓振机构连接，且其位于防护槽内的一端可在滚动轴承移动时与滚动轴承的外壳抵接。本技术方案的传动轴能够解决因在行车过程中以及因传动轴自身结构导致振动产生噪音和易损坏问题。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，更具体讲的是一种用于汽车转向系统的降噪传动轴。

背景技术

汽车转向系统的传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。

在实际的实用时，对前置后驱的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，传动轴需要连接变速器和驱动桥，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，汽车在行驶过程中会发生不可避免的颠簸，导致传动轴振动，同时，由于传动轴一般采用较长的中空管制成，因此会在自身材料弯曲和装配误差下导致传动轴转动时会产生噪音，进而可能会引发共振，降低汽车零部件的实用寿命，给汽车的安全性和舒适性都会带来不利的影响，因此急需发明一种能够解决上述问题的传动轴。

发明内容

针对以上情况，为克服以上现有技术的缺陷，本发明的目的是提供一种能够解决因在行车过程中以及因传动轴自身结构导致振动产生噪音和易损坏问题的降噪传动轴。

为了实现上述目的，本发明的技术解决方案是：

一种用于汽车转向系统的降噪传动轴，它包括轴体，轴体外安装有滚动轴承，滚动轴承外套设有防护外壳，防护外壳的内壁设有横截面呈六边形的防护槽，滚动轴承插装于防护槽中，且防护槽内接圆的内径大于滚动轴承的内径，使得滚动轴承在不脱离防护槽的情况下在防护槽中移动，防护外壳内还开设有缓振腔，缓振腔通过与防护外壳一体成型的防护板与防护槽分隔，缓振腔内设有缓振机构，防护板上插装有缓冲件，缓冲件的两端分别传入至缓振腔和防护槽，缓冲件位于缓振腔内的一端与缓振机构连接，且其位于防护槽内的一端可在滚动轴承移动时与滚动轴承的外壳抵接。

作为优选的是，缓振机构包括推杆以及与防护槽的直边对应并间隔设置的第一储油箱和第二储油箱，推杆的两端分别位于第一储油箱和第二储油箱内。

作为优选的是，第一储油箱内安装有第一伸缩板和第二伸缩板，第一储油箱靠近第一伸缩板和第二伸缩板的侧壁上开设有第一滑轨和第二滑轨，第一伸缩板和第二伸缩板的一端分别可滑动的安装于第一滑轨和第二滑轨中，且第一伸缩板和第二伸缩板背离第一滑轨和第二滑轨的一端通过转轴可转动相接并构成夹角，且夹角的开口端朝向防护槽，转轴固定于第一储油箱的底壁上，第一伸缩板和第二伸缩板与其相邻的第一储油箱侧壁之间灌设有油液。

作为优选的是，第一伸缩板和第二伸缩板之间安装有压板，与第一储油箱对应的缓冲件位于缓振腔内的一端穿过第一储油箱与压板连接。

作为优选的是，推杆位于第一储油箱内的一端自第一储油箱靠近第一伸缩板和第二伸缩板的侧壁穿入并形成有顶帽，推杆和顶帽内均沿长度方向开设有与端部贯通的导油孔，顶帽的内径大于推杆的内径，位于顶帽和第一储油箱的侧壁间的推杆上套设有第一弹簧。

作为优选的是，第二储油箱内灌设有油液，推杆位于第二储油箱内的一端形成有活塞板，与第二储油箱对应的缓冲件位于缓振腔内的一端穿过第二储油箱并形成有缓冲板。

作为优选的是，防护外壳外安装有固定架，固定架用以同车架连接。

作为优选的是，防护槽的内壁上覆设有橡胶层。

作为优选的是，缓冲件位于防护槽内的一端形成有承载板。