[发明专利]一种基于电子刹车辅助的商用车AMT防溜坡控制系统在审
申请号: | 202011441204.0 | 申请日: | 2020-12-08 |
公开(公告)号: | CN112648359A | 公开(公告)日: | 2021-04-13 |
发明(设计)人: | 黄可;尚明利;邹玉凤 | 申请(专利权)人: | 人马(江苏)智能科技有限公司 |
主分类号: | F16H59/02 | 分类号: | F16H59/02;F16H61/18;F16H61/28;F16D65/14;B60L7/00;F16D121/04 |
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地址: | 215500 江苏省苏州市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 电子 刹车 辅助 商用 amt 防溜坡 控制系统 | ||
本发明公开了一种基于电子刹车辅助的商用车AMT防溜坡控制系统,包括AMT防溜坡控制系统总成,所述AMT防溜坡控制系统总成内部包括有电子刹车系统、AMT变速箱机械控制系统、TCU。该基于电子刹车辅助的商用车AMT防溜坡控制系统,电子刹车系统结构简单,不需要对车辆有大的改造,只需要在原车基础手刹系统上增加一路管路至制动缸,因而在整车成本增加很小的情况下,大大的提升整车性能,电子刹车系统结构设计简单也使得系统性能可靠性高、故障率低,电子刹车系统由于兼有手刹的特性,可以改为电子手刹系统,提升整车档次,也很好的保护离合器摩擦片延长了其寿命。
技术领域
本发明涉及商用车AMT系统技术领域,具体为一种基于电子刹车辅助的商用车AMT防溜坡控制系统。
背景技术
当前欧洲商用AMT系统经过几十年的发展,目前已经非常成熟,AMT装备率已超过86%,其在换挡逻辑、可靠性和平顺性等方面都已非常成熟,驾驶舒适性已经接近轿车,目前在国内商用车市场,手动变速装置依旧是主流,但随着国内高速公路网络趋于完善,公路物流运输需求迅猛增长,商用车驾驶员对车辆的安全性、舒适性和燃油经济性需求越来越高,AMT变速箱已经成为未来商用车变速箱发展的主要方向,是商用车解决燃油消耗、提升整车性价比、降低部件磨损和提高驾驶安全性等问题的关键部件之一,同时也将是未来整车自动驾驶中最重要的一个环节,国内商用车市场对AMT变速箱的需求会持续增长。
但随着商用车配套AMT装配率在国内逐步提高,尤其是在重卡行业更为明显,AMT自身的缺点也被暴露出来,即:ATM车型普遍存在在坡道起步时有溜坡现象,该问题与AMT变速箱自身结构有关,是先天性缺陷,单纯靠软件弥补可靠性不高且对机械部件要求比较高,造成机械部件使用寿命降低,尤其是离合器摩擦片磨损严重。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于电子刹车辅助的商用车AMT防溜坡控制系统,以解决上述背景技术中提出一种基于电子刹车辅助的商用车AMT防溜坡控制系统在对人群进行疏散的过程中,智慧通过人力进行疏散,造成疏散时人们到处乱跑,无法找到正确的逃生路线,增加了应急疏散场面的混乱程度,同时一种基于电子刹车辅助的商用车AMT防溜坡控制系统无法对错误的路线进行封闭,导致在疏散的过程中,可能会有人跑错了,增加疏散过程中人员的伤亡,且应急疏散过程中,无法对发生灾害的地方进行控制,导致灾害快速蔓延,从而增加了疏散难度的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种基于电子刹车辅助的商用车AMT防溜坡控制系统,包括AMT防溜坡控制系统总成,所述AMT防溜坡控制系统总成内部包括有电子刹车系统、AMT变速箱机械控制系统、TCU。
优选的,所述电子刹车系统内部包括有气动电磁阀和电控系统,且电控系统与气动电磁阀电性连接。
优选的,所述AMT变速箱机械控制系统内部包括有空气滤清器,且空气滤清器出气端固定连接有空气压缩机,所述空气压缩机进气端与空气滤清器出气端相互连接,且空气压缩机出气端固定连接有空气干燥机构,所述空气干燥机构出气口固定连接有四回路保护阀,且四回路保护阀第一连接端与空气干燥机构出气端固定连接,所述四回路保护阀第二连接端固定连接有前后桥制动系统,且四回路保护阀第三连接端固定连接手制动储气筒,所述四回路保护阀第四连接端固定连接有气压辅助系统,所述手制动储气筒出气端固定连接有三通阀,且三通管第一出气端固定连接有手动阀,所述手动阀出气端固定连接有快放阀,所述三通管第二出气端与电子刹车系统内部的气动电磁阀相互连通,所述快放阀出气端固定连接有放气制动室。
优选的,所述TCU通过连接线与电子刹车系统相互电性连接,且TCU为内部含有PWM占空比控制模块结构。
优选的,所述AMT变速箱机械控制系统中的所有管道连接均采用密封圈安装的高密封连接结构,且AMT变速箱机械控制系统中空气干燥机构采用瓶装干燥剂结构。
优选的,所述放气制动室为弹簧制动缸阀控制结构,且放气制动室与快放阀和气动电磁阀通过三通管相互连通。
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