[发明专利]一种汽车电动机电磁线圈冷热冲击试验方法

说明书

一种汽车电动机电磁线圈冷热冲击试验方法，属于冷热冲击性能测试技术领域，该试验方法通过对所要生产的电磁线圈的电磁线线样进行绕制、浸渍、烘干定型后，通过多次冷热小循环试验后进行多次冷热大循环试验，通过击穿电压测试来检测电磁线圈的击穿电压，通过击穿电压的范围来判定电磁线圈的性能是否达到要求，本发明的有益效果是，该试验方法操作简单，经过多次冷热循环冲击试验后通过击穿电压的有无来判定电磁线圈的性能是否达到要求，检测效率和精度高，为电磁线圈的冷热冲击性能提供了检测标准，为前期电磁线的涂覆生产提供了指导。

技术领域

本发明涉及冷热冲击性能测试技术领域，尤其涉及一种汽车电动机电磁线圈冷热冲击试验方法。

背景技术

漆包线漆是一种涂覆在铜、铝、锰铜等金属表面，经漆包机涂线高温固化后形成一种绝缘漆膜。涂制的漆包线在电机运行过程中实现“电”与“磁”能的转化，涂制的绝缘漆膜应具有较好的热、电、机械和化学性能。随着电器设备的不断更新换代，电器设备对漆包线的性能要求越来越严格，因此对漆包线漆的技术水平要求更高。

在国家节能减排、大力发展新能源的政策背景下，电动汽车正在大量普及。电动汽车驱动系统是电动汽车最关键的子系统，电动机则是驱动系统的心脏，目前随着各类电动车辆使用量的增加，对电动车辆的使用安全性及可靠性提出了严格的要求，但在实际使用中发现，电动汽车在运行过程中，高温、低温等环境因素变化对电动机的运行状态影响比较严重，尤其是高纬度寒冷地区的高温差工作环境给电动机的运行带来不利的影响不容忽视，因此，对于电动机中的电磁线圈的冷热冲击性能也有一定的要求，需要保证在高温差下能够正常工作。

因此，如何在电动机装配之前检测生产的电磁线圈的冷热冲击性能，保证在高温差工作环境下工作的可靠性是目前需要解决的问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车电动机电磁线圈冷热冲击试验方法，通过对所要生产的电磁线圈的电磁线线样进行绕制定型后，通过多次冷热小循环试验后进行多次冷热大循环试验，通过击穿电压测试来检测电磁线圈的击穿电压，通过击穿电压的有无来判定电磁线圈的性能是否达到要求，为电磁线圈的冷热冲击性能提供了检测标准，为前期电磁线的涂覆生产提供了指导。

为实现上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车电动机电磁线圈冷热冲击试验方法，具体包括以下步骤：

1)将电磁线线样绕制成电磁线圈，使用线绳沿着电磁线圈的周向扎紧固定；

2)将扎紧后的电磁线圈放在装有浸渍漆的容器中浸渍15～20min后，将电磁线圈悬挂沥漆0.5～1h；

3)将电磁线圈以120～140℃的温度下烘烤1～2h后取出冷却至室温；

4)将电磁线圈以170～190℃的温度下烘烤19～21h后进行多次冷热小循环试验则完成了一次冷热大循环试验，再继续进行多次冷热大循环试验。

5)冷热大循环试验结束后，将电磁线圈在室温下进行击穿电压测试，若产生击穿电压则不符合性能要求。

进一步地，所述步骤1)中所使用的电磁线线样的绕制模具包括绕制柱体、挡板Ⅰ和挡板Ⅱ，所述绕制柱体的一端与所述挡板Ⅰ一体成型，所述绕制柱体的另一端与所述挡板Ⅱ可拆卸连接，所述挡板Ⅰ、挡板Ⅱ和绕制柱体的外周围成绕制所述电磁线圈的绕制空间。

进一步地，所述绕制模具的绕制中心轴线处设置有与绕线电机的输出轴相配合的通孔，所述通孔贯穿挡板Ⅰ、绕制柱体和挡板Ⅱ。

进一步地，所述步骤3)和步骤4)中对电磁线圈烘烤和冷热小循环试验所使用的设备为高低温冷热冲击试验机。

进一步地，所述步骤4)中的冷热小循环试验具体为先将电磁线圈-50～-30℃的温度下冷冻8～12min取出，再放入170～190℃的温度下烘烤1～2min。