[发明专利]一种具有夹持结构的自卸车零件打磨装置

说明书

本发明公开了一种具有夹持结构的自卸车零件打磨装置，包括横向滑梁和夹持板，所述横向滑梁的内部开设有横向滑槽，且横向滑槽的内部连接有横向滑体，所述横向滑体的前端固定有高度调节架，且高度调节架的内部开设有高度调节槽，所述打磨盘的下方设置有支撑板，且支撑板的顶部开设有夹持滑动槽，所述夹持滑动槽的内部连接有夹持滑动块，且夹持滑动块的上方固定有夹持滑槽架，所述夹持滑槽架的内部连接有夹持丝杆滑块，且夹持丝杆滑块的内部连接有夹持丝杆体，所述夹持板位于夹持丝杆滑块的一侧端面。该自卸车零件打磨装置通过设置的夹持丝杆体能够对夹持丝杆滑块提供动力让其进行移动的同时让夹持丝杆滑块移动的更加稳定。

技术领域

本发明涉及自卸车零件生产技术领域，具体为一种具有夹持结构的自卸车零件打磨装置。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

自卸车的货厢通常由前板、左侧板、右侧板、底板、尾门围成，前板与左侧板之间、前板与右侧板之间为直角，当货厢向后翻起卸料时，土石等货物容易粘附滞留在前板后侧、前板与左侧板之间的转角处以及前板与右侧板之间转角处，尤其当所载货物为粘土等粘附性较强的物料时，会有很多的残余粘土粘附在转角处，而且多次装卸还会加速物料的粘附，在恶性循环下，货厢残余粘土可达1吨以上。货物滞留将造成车辆油耗增加，车厢装载量减少，严重影响车辆作业的效率。

在涂装中用砂纸、浮石、细石粉等摩擦介质摩擦被涂物或涂膜表面，称之为打磨。是涂装过程中的重要步骤，一般是手工作业，也可用风动或电动器械进行。打磨贯穿于整个涂装过程中，不但白坯、打底或刮腻子都需打磨，涂面漆后也要打磨。其功能为清除底材表面的毛刺、浮锈、油污、灰尘；清除涂层表面的粗颗粒及杂质，获得平整表面；对平滑的涂层表面要打磨至一定的粗糙度，增强涂层的附着力。

现有自卸车零件打磨装置的，一般都是人工一边手持打磨设备进行打磨，一边用手对零件进行按压限制夹持，这样不仅打磨效果不好且效率较低，也不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的自卸车零件打磨装置基础上进行技术创新。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有夹持结构的自卸车零件打磨装置，以解决上述背景技术中提出现有的自卸车零件打磨装置的，一般都是人工一边手持打磨设备进行打磨，一边用手对零件进行按压限制夹持，这样不仅打磨效果不好且效率较低，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有夹持结构的自卸车零件打磨装置，包括横向滑梁和夹持板，所述横向滑梁的内部开设有横向滑槽，且横向滑槽的内部连接有横向滑体，所述横向滑体的前端固定有高度调节架，且高度调节架的内部开设有高度调节槽，所述高度调节槽的内部连接有高度调节螺纹块，且高度调节螺纹块的后端连接有高度螺纹杆，所述高度调节螺纹块的前端安装有打磨电机，且打磨电机的下方连接有打磨盘，所述横向滑梁的两侧均固定有竖向滑块，且竖向滑块的外表面连接有竖向滑槽，所述打磨盘的下方设置有支撑板，且支撑板的顶部开设有夹持滑动槽，所述夹持滑动槽的内部连接有夹持滑动块，且夹持滑动块的上方固定有夹持滑槽架，所述夹持滑槽架的内部连接有夹持丝杆滑块，且夹持丝杆滑块的内部连接有夹持丝杆体，所述夹持板位于夹持丝杆滑块的一侧端面。

优选的，所述高度调节架通过横向滑体和横向滑槽与横向滑梁之间构成滑动结构，且高度调节螺纹块通过高度调节槽与高度调节架之间构成滑动结构。

优选的，所述高度螺纹杆贯穿于高度调节螺纹块的内部，且高度螺纹杆与高度调节架之间为活动连接。

优选的，所述横向滑梁通过竖向滑块与竖向滑槽之间构成滑动结构，且横向滑梁与竖向滑块之间为固定连接。

优选的，所述夹持滑槽架通过夹持滑动块和夹持滑动槽与支撑板之间构成滑动结构，且夹持滑动块为圆弧形结构。