[发明专利]一种船体保护控制方法

说明书

本发明提供一种船体保护控制方法，所述方法基于一护舷结构来实现，所述护舷结构包括:主体，内槽，插孔，安装槽，内件，辅助件和外件；所述主体为矩形板状结构，且主体为弹簧钢材质；所述内槽设在主体的后端中间位置；所述内槽包括有侧件；所述内槽为弧形结构；所述侧件为橡胶材质，且侧件的内部设有数个圆孔；主体为是用来直接与船体进行接触的，使得主体可以带动本装置安装在船体的两侧，从而对船体进行保护，主体在使用的时候，可以将多个主体拼接固定在船体的外侧，从而进行全面的防护，使得本装置在使用的时候，可以在不同的船体上使用，可以根据需求自由拼接，且若是单个主体出现损坏的时候，可以通过人力将单个主体取下维修。

本申请是申请日为2020年2月8日提交的申请号为202010085492.4，发明名称为一种船舶护舷结构的中国发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明属于护舷的结构体技术领域，更具体地说，特别涉及船体保护控制方法。

背景技术

护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏。

例如申请号：CN201821545746.0中涉及一种船体保护控制方法，包括包板为两端开口和侧面开口的U型板，所述包板的侧面开口与船舶外板平行，所述包板的侧面开口的两端连接在所述船舶外板上，所述肘板连接在所述包板内，所述肘板与所述船舶外板垂直且所述肘板与所述船舶外板间隔一定距离，所述肘板之间连接有加强结构，所述包板的两端设有封板，肘板对包板有加强作用，且肘板与船舶外板间隔一定距离，使护舷结构在船舶受到冲击时能有一定的缓冲空间，耐碰撞，可延长护舷结构的使用寿命，且本实用新型的护舷结构预先将肘板连接在包板内，再将包板连接在船舶外板上即可完成安装，制作方便，易于安装。

基于现有技术发现，现有的船舶护舷在使用的时候，有些位置在经常使用之后，局部容易出现破损，更换起来不够方便，且固定安装的时候，无法形成联动拼接，受到撞击的时候，无法分摊冲击力，且现有的船舶护舷在使用的时候，单个组件内部容易出现局部损坏，更换起来需要将单个组件全部更换，成本较高，且在遇到撞击的时候，无法保护内部的组件。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种船体保护控制方法，以解决现有的船舶护舷在使用的时候，有些位置在经常使用之后，局部容易出现破损，更换起来不够方便，且固定安装的时候，无法形成联动拼接，受到撞击的时候，无法分摊冲击力，且现有的船舶护舷在使用的时候，单个组件内部容易出现局部损坏，更换起来需要将单个组件全部更换，成本较高，且在遇到撞击的时候，无法保护内部的组件的问题。

本发明一种船体保护控制方法的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种船体保护控制方法，所述方法基于一护舷结构来实现，所述护舷结构包括主体，内槽，插孔，安装槽，内件，辅助件和外件；所述主体为矩形板状结构，且主体为弹簧钢材质；所述内槽设在主体的后端中间位置；所述内槽包括有侧件；所述内槽为弧形结构；所述侧件为橡胶材质，且侧件的内部设有数个圆孔；所述侧件的圆孔内部设有数个锥形结构的接触件；所述插孔设在主体的顶端两侧；所述插孔包括有插杆；所述插孔为圆柱形结构，且插孔的顶端为倾斜状结构；所述插杆为圆柱形结构，且插杆设在主体的底部两侧；所述插杆插入安装在插孔的内部，且插杆与插孔组成可插装结构；所述安装槽通过均匀排列的方式设在主体的前端两侧；所述内件安装在主体的内侧中间位置，且内件为木质；所述辅助件的两端插入安装在安装槽的内部，且辅助件两端的卡块插入在固定槽的内部；所述外件为橡胶材质，且外件的内侧与辅助件的外侧相连接。

进一步的，所述主体包括有连接件，连接槽；所述主体的右侧设有T形结构的连接件，且在主体的左侧设有T形结构的连接槽；所述连接件与连接槽的内部设有连接孔，且连接件嵌入安装在连接槽的扥内部；所述连接件与连接槽组成可拼接结构。