[发明专利]一种新能源汽车电池箱有效
申请号: | 202011444636.7 | 申请日: | 2020-12-11 |
公开(公告)号: | CN112563642B | 公开(公告)日: | 2022-09-20 |
发明(设计)人: | 吴龙梅 | 申请(专利权)人: | 河北义均新材料科技有限公司 |
主分类号: | H01M50/242 | 分类号: | H01M50/242;H01M50/209;H01M50/244;H01M50/249 |
代理公司: | 石家庄国钺天玺专利代理事务所(普通合伙) 13155 | 代理人: | 蔡霞 |
地址: | 050000 河北省石家庄市高新区*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 电池 | ||
1.一种新能源汽车电池箱,其结构包括:电池底壳(1)、上盖(2)、散热冷排(3)、电池组(4)、稳力装置(5),其特征在于:
所述电池底壳(1)呈盒型且与上盖(2)配合,所述电池底壳(1)沿长边的方向分隔成两相等区域,所述稳力装置(5)设在电池底壳(1)内分隔开的两区域的底部,所述电池组(4)成排的放置在电池底壳(1)内且与稳力装置(5)相抵,所述散热冷排(3)设在上盖(2)内且抵在电池组(4)顶部;
所述稳力装置(5)由底板(51)、侧板(52)、缓冲机构(53)、边顶板(54)所组成,所述侧板(52)竖直固定在底板(51)的四边,所述底板(51)上的侧板(52)各自间均有空隙,所述底板(51)卡合在电池底壳(1)的区域内,所述缓冲机构(53)抵在底板(51)和电池底壳(1)底部之间,所述边顶板(54)竖直固定在电池底壳(1)的四个侧壁上且相互连接,所述边顶板(54)与电池底壳(1)的侧壁间存在间隙,所述侧板(52)卡合在边顶板(54)与电池底壳(1)侧壁的间隙内;
所述缓冲机构(53)由顶环(531)、侧环(532)、撑环(533)所组成,所述顶环(531)和侧环(532)均成圆弧形,所述侧环(532)设在顶环(531)底部的两侧,所述顶环(531)两侧的侧环(532)底部相连接,所述撑环(533)设在侧环(532)和顶环(531)内部的连接处;
所述撑环(533)左端顶在顶环(531)上而右端顶在侧环(532)上,所述撑环(533)未与顶环(531)和侧环(532)连接时呈平直状;
所述边顶板(54)由固定条(541)、侧顶包(542)所组成,所述固定条(541)和侧顶包(542)交错连接且外侧呈平面状,所述侧顶包(542)在与固定条(541)固定的内侧呈驼峰凸起状,所述侧板(52)面上设有顶条(521)且呈排分布,所述顶条(521)的厚度与侧顶包(542)的厚度均等于侧板(52)和边顶板(54)的间隙厚度;
所述侧顶包(542)由内顶片(5421)、顶杆(5422)、压缩管(5423)、拉伸片(5424)所组成,所述内顶片(5421)设在固定条(541)内侧,所述拉伸片(5424)设在固定条(541)外侧,所述顶杆(5422)与压缩管(5423)固定连接呈整体,所述顶杆(5422)与压缩管(5423)抵在内顶片(5421)与拉伸片(5424)之间。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱,其特征在于:所述顶条(521)不与侧顶包(542)相抵时,所述内顶片(5421)呈向顶条(521)方向拱起状,所述顶条(521)与侧顶包(542)相抵时,所述拉伸片(5424)呈向电池组(4)方向拱起状。
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