[发明专利]一种汽车驾驶员安全气囊及方法

说明书

本发明属于汽车安全气囊技术领域，特别涉及一种汽车驾驶员安全气囊及方法；其中气囊套置在基柱右端，基柱外部的上下两端设有连接单元；基柱内部的左右两侧分别设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽内固定有安全气囊控制单元，第二凹槽内部固定有与安全气囊控制单元电性连接的电爆管，第二凹槽内放置有气体产生粉；安全气囊控制单元ACU能够准确接收汽车碰撞信号并及时发出点火信号驱动安全气囊瞬间展开，避免了时钟弹簧失效或是安全气囊点火回路线路故障导致的安全气囊作用失效风险；能够保证在车辆碰撞发生时气囊可以稳定的展开，有效保护驾驶员。

技术领域

本发明属于汽车安全气囊技术领域，特别涉及一种汽车驾驶员安全气囊及方法。

背景技术

安全气囊作为乘员约束系统的核心组成部分，在汽车碰撞时对乘员保护起到极为关键的作用。在汽车发生碰撞时，安全气囊既要保证能瞬时接收到安全气囊控制单元ACU传来的点火信号瞬间展开，又要保证在气囊展开过程中形态正确从而起到良好的乘员保护效果。

安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前，使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置，被称为安全气囊系统。安全气囊系统是由气囊与充气机构(气体发生器)组成整体式安全气囊模块、感知碰撞并向安全气囊模块发出展开指令的碰撞传感器及安全气囊控制单元系统以及传送碰撞点火信号的线束构成。

1、目前现有的汽车驾驶员安全气囊通常位于方向盘中间，气囊与方向盘本体的固定方式一般是通过卡接或螺接方式。为保证方向盘和气囊外观美观，目前大多数车型采用卡接固定方式来避免方向盘上出现安装孔。卡接固定形式主要通过安全气囊上的卡簧与方向盘本体的挂钩相互配合来实现，保证方向盘喇叭的功能正常，卡簧和挂钩是有相对运动关系的，在碰撞发生安全气囊展开时气囊有脱钩飞出的风险，有潜在的安全隐患。

2、现有的驾驶员安全气囊的点火回路通常是从安全气囊控制单元ACU连接至时钟弹簧，然后由时钟弹簧上引出一根线束连接到安全气囊的气体发生器上。时钟弹簧作为安全气囊点火回路的关键桥梁零件，一般安装在方向盘和转向管柱之间的空间内，可以随方向盘转动同步旋转。然而，由于方向盘转动频繁，导致时钟弹簧的转动频率也很高，长时间使用后，时钟弹簧经常会出现短路、断路及异响等故障。时钟弹簧作为安全气囊和控制器ACU之间传递点火信号的关键桥梁零件，一旦失效可能导致安全气囊无法起爆，给驾驶员带来安全隐患。同时，安全气囊控制单元ACU和安全气囊点火回路连接线束过长也可能存在线束损坏带来的气囊失效风险。

发明内容

为了克服上述问题，本发明提供一种汽车驾驶员安全气囊及方法，能够与方向盘或转向管柱牢固的连接固定，避免了气囊起爆时脱出方向盘的风险内部的安全气囊控制单元ACU能够准确接收汽车碰撞信号并及时发出点火信号驱动安全气囊瞬间展开，避免了时钟弹簧失效或是安全气囊点火回路线路故障导致的安全气囊作用失效风险；能够保证在车辆碰撞发生时气囊可以稳定的展开，有效保护驾驶员。

一种汽车驾驶员安全气囊，包括基柱1、气囊4和连接单元，其中气囊4套置并固定在基柱1右端外部，且与基柱1内部连通，基柱1外部的上下两端分别设有多个连接单元；基柱1内部的左右两侧分别设有第一凹槽2和第二凹槽5，其中第一凹槽2内固定有与汽车前部碰撞传感器电性连接的安全气囊控制单元3，第二凹槽5内部左侧固定有与安全气囊控制单元3电性连接的电爆管6，电爆管6右侧的第二凹槽5内放置有气体产生粉8。

所述电爆管6右侧的第二凹槽5内固定有储药盒7，储药盒7内部装有气体产生粉8。

所述第二凹槽5右侧的基柱1内设有过滤网9，且过滤网9的高度大于或者等于第二凹槽5的高度。

所述连接单元包括固定块10、弹簧11和锁紧块12，其中固定块10固定在基柱1外部，锁紧块12通过弹簧11连接在固定块10上。

所述基柱1外部的上下两端均设有三个连接单元。

所述气体产生粉8由火药粉和气体发生剂混合制成。