[发明专利]双电机组件、轮边电驱桥和汽车

说明书

本发明实施例提供一种双电机组件、轮边电驱桥和汽车，涉及电驱动桥领域。该双电机组件包括壳体、前端盖、第一电机和第二电机，壳体设置有第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体均具有开口，且第一腔体的开口与第二腔体的开口位于壳体的同侧，第一电机安装于第一腔体内，第二电机安装于第二腔体内，且第一电机与第二电机平行设置，前端盖与壳体连接，并罩设于第一腔体的开口和第二腔体的开口。本发明实施例具有结构紧凑、轴向尺寸小、有利于整车布置的特点，同时，也有利于提升动力性和经济性。

技术领域

本发明涉及电驱动桥领域，具体而言，涉及一种双电机组件、轮边电驱桥和汽车。

背景技术

通常轮边桥的驱动电机由单个电机组成，或者两个、多个电机独立分布，存在动力不足或者重量较重、空间需求较大的问题。而现有技术中的双电机轮边桥轴向尺寸较大，不适用于轴向尺寸要求严格的场合。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双电机组件、轮边电驱桥和汽车，其具有结构紧凑、轴向尺寸小、有利于整车布置的特点，同时，也有利于提升动力性和经济性。

本发明的实施例是这样实现的：

第一方面，本发明提供一种双电机组件，所述双电机组件包括壳体、前端盖、第一电机和第二电机，所述壳体设置有第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和所述第二腔体均具有开口，且所述第一腔体的开口与所述第二腔体的开口位于所述壳体的同侧，所述第一电机安装于所述第一腔体内，所述第二电机安装于所述第二腔体内，且所述第一电机与所述第二电机平行设置，所述前端盖与所述壳体连接，并罩设于所述第一腔体的开口和所述第二腔体的开口。

在可选的实施方式中，所述第一电机包括第一定子和第一转子，所述第一定子固定于所述第一腔体内，所述第一转子与所述壳体转动连接，并位于所述第一定子内。

在可选的实施方式中，所述第一定子与所述第一腔体过盈配合。

在可选的实施方式中，所述第二电机包括第二定子和第二转子，所述第二定子固定于所述第二腔体内，所述第二转子与所述壳体转动连接，并位于所述第二定子内。

在可选的实施方式中，所述第二转子的两端均设置有轴承，并通过所述轴承与所述壳体转动连接。

在可选的实施方式中，所述壳体包括外壳和后端盖，所述外壳和所述后端盖连接，并形成所述第一腔体和所述第二腔体。

在可选的实施方式中，所述双电机组件还包括冷却水道，所述冷却水道的两端分别设置有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口均位于所述壳体上，所述冷却水道沿所述第一电机和所述第二电机布置。

在可选的实施方式中，所述双电机组件还包括接线盒，所述接线盒与所述壳体连接，所述第一电机和所述第二电机分别与所述接线盒连接。

第二方面，本发明提供一种轮边电驱桥，包括如前述实施方式中任一项所述的双电机组件。

第三方面，本发明提供一种汽车，包括如前述实施方式所述的轮边电驱桥。

本发明实施例提供的双电机组件、轮边电驱桥和汽车：该双电机组件的壳体具有第一腔室和第二腔室，第一电机和第二电机分别安装于第一腔室和第二腔室内；第一腔室和第二腔室的开口位于壳体的同一侧，第一电机和第二电机基本平行设置。在本发明实施例中，第一电机和第二电机共用同一个壳体，有利于使双电机组件的结构更加紧凑，有利于整车布置。同时，第一电机和第二电机平行设置，可以在保证结构紧凑的同时，使轴向尺寸更小，进一步便于整车布置。同时，在本发明实施例中，第一电机和第二电机不同轴，可以根据负载情况同时工作或者单独工作；在单独工作时，另外一台电机可以完全部动作，有利于提升动力性和经济性。本发明实施例具有结构紧凑、轴向尺寸小、有利于整车布置的特点，同时，也有利于提升动力性和经济性。

附图说明