[发明专利]一种扩展供电的控制电路及系统

说明书

本发明公开了一种扩展供电的控制电路及系统。该电路中前车和后车的三相母线均与扩展接触器的常开主触点连接；第一三相电压监测继电器和第二三相电压监测继电器的第一常开辅助触点第一端均与扩展接触器的线圈正极连接；第一状态反馈继电器和第二状态反馈继电器的线圈负极均与扩展接触器的线圈负极连接；第一三相电压监测继电器的第一常开辅助触点第二端和第二常开辅助触点第一端以及第二三相电压监测继电器的第一常开辅助触点第二端和第二常开辅助触点第一端连接在一处。采用本发明的电路及系统，能够减小三相不平衡对电路的影响，提高列车扩展供电的可靠性。

技术领域

本发明涉及供电技术领域，特别是涉及一种扩展供电的控制电路及系统。

背景技术

三相电广泛运用于电力机车、城轨车辆和动车组等各种轨道车辆上。为减少三相供电的冗余性，车辆各车厢之间往往会采用并网供电、交叉供电和扩展供电方式供电。

现有的轨道列车上的三相电压大功率负载基本上只有空调和空压机，现有的扩展供电电路会给每个空调和空压机均独立配置一个三相电压监视继电器，用于检测设备的三相电压正常信号。同时，扩展供电装置的内部电气设备和接线很多，故障点也多，容易出现设备损坏、线束误接、少线等情况，扩展供电装置采用机械线圈得电吸合控制扩展供电，可靠性低，增加了调试期间初次上三相电时的相序检测和后期检修更换的成本。而且，现有的扩展供电的控制电路只能在断电时启动扩展供电，不具备监测三相不平衡或漏电缺相情况。。

发明内容

本发明的目的是提供一种扩展供电的控制电路及系统，能够减小三相不平衡和设备漏电对电路的影响，具有线路简单、故障点少、可靠性高、前期调试和后期运营维护的成本低的优点。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种扩展供电的控制电路，包括：

第一三相电压监测继电器、第二三相电压监测继电器、第一状态反馈继电器、第二状态反馈继电器和扩展接触器；

所述扩展接触器的常开主触点分别与前车的三相母线和后车的三相母线连接；

所述扩展接触器的线圈正极分别与所述第一三相电压监测继电器的第一常开辅助触点第一端和所述第二三相电压监测继电器的第一常开辅助触点第一端连接；

所述扩展接触器的线圈负极分别与所述第一状态反馈继电器的线圈负极、所述第二状态反馈继电器的线圈负极和列车控制管理系统的电源负极连接；

所述第一三相电压监测继电器的第一常开辅助触点第二端分别与所述第一三相电压监测继电器的第二常开辅助触点第一端、所述第二三相电压监测继电器的第一常开辅助触点第二端、所述第二三相电压监测继电器的第二常开辅助触点第一端和列车控制管理系统的电源正极连接；

所述第一三相电压监测继电器的第二常开辅助触点第二端与所述第一状态反馈继电器的线圈正极连接；所述第一三相电压监测继电器的线圈与所述前车的三相母线连接；

所述第二三相电压监测继电器的第二常开辅助触点第二端与所述第二状态反馈继电器的线圈正极连接；所述第二三相电压监测继电器的线圈与所述后车的三相母线连接；

所述第一状态反馈继电器的常开辅助触点第一端与所述前车的负载连接；

所述第二状态反馈继电器的常开辅助触点第一端与所述后车的负载连接；

所述第一状态反馈继电器的常开辅助触点第二端和所述第二状态反馈继电器的常开辅助触点第二端均与所述列车控制管理系统的电源负极连接。

可选的，所述控制电路，还包括：控制开关和备用电源；

所述控制开关的第一端与所述列车控制管理系统的电源正极连接；所述控制开关的第二端与所述列车控制管理系统的电源负极连接；所述控制开关用于在列车控制管理系统的电源故障时闭合；