[发明专利]一种电动车蓄电池的充电方法有效
申请号: | 202011448057.X | 申请日: | 2020-12-09 |
公开(公告)号: | CN112622691B | 公开(公告)日: | 2022-11-01 |
发明(设计)人: | 吕鉴武;李海波;罗东;朱晨曦;罗凡 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10;B60L53/00;H01M10/44 |
代理公司: | 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 | 代理人: | 刘进 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动车 蓄电池 充电 方法 | ||
1.一种电动车蓄电池的充电方法,其特征在于,包括:
在电动车的点火钥匙处于OFF档时,每间隔设定时长对蓄电池的蓄电电压和电池温度进行检测;
在检测到所述蓄电电压和所述电池温度均满足蓄电池的充电条件时,控制所述电动车建立整车高压;
在建立整车高压之后,根据所述蓄电电压,确定所述蓄电池的第一充电电流;以及根据所述电池温度,确定所述蓄电池的第一充电电压;
根据所述第一充电电流和所述第一充电电压,对所述蓄电池进行充电;
在所述点火钥匙的当前档位为ON档或READY档时,所述方法还包括:根据所述蓄电池的当前电压,确定所述蓄电池的亏电度;根据所述亏电度,确定所述蓄电池的第二充电电流;以及在整车高压建立之后,根据所述蓄电池的当前温度,确定所述蓄电池的第二充电电压;根据所述第二充电电流和所述第二充电电压,对所述蓄电池进行充电;
其中,所述根据所述蓄电池的当前温度,确定所述蓄电池的第二充电电压,包括:根据所述蓄电池的当前温度,确定补偿电压;根据所述补偿电压和预设充电电压,确定所述第二充电电压。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述在检测到所述蓄电电压和所述电池温度均满足蓄电池的充电条件时,控制所述电动车建立整车高压,包括:
判断所述蓄电电压是否小于第一设定电压,判断所述电池温度是否位于设定温度范围内;
在所述蓄电电压小于所述第一设定电压,且所述电池温度位于所述设定温度范围内,则确定所述蓄电电压和所述电池温度均满足所述充电条件,控制所述电动车建立整车高压;否则,则确定所述蓄电电压和所述电池温度未满足所述充电条件。
3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,所述在检测到所述蓄电电压和所述电池温度均满足蓄电池的充电条件时,控制所述电动车建立整车高压,包括:
在检测到所述蓄电电压和所述电池温度均满足蓄电池的充电条件时,控制整车控制器和动力电池管理系统进行自检;
在所述整车控制器和所述动力电池管理系统均自检通过时,控制所述电动车建立整车高压。
4.如权利要求3所述的方法,其特征在于,在根据所述第一充电电流和所述第一充电电压,对所述蓄电池进行充电过程中,所述方法还包括:
实时获取所述蓄电池在充电过程中的充电电流;
若某一个时刻获取的充电电流小于第一设定电流,则使用固定电压对所述蓄电池进行充电。
5.如权利要求4所述的方法,其特征在于,在根据所述第一充电电流和所述第一充电电压,对所述蓄电池进行充电过程中,所述方法还包括:
检测针对所述电动车的操作数据是否满足退出充电条件;
在所述操作数据满足所述退出充电条件时,控制所述蓄电池退出充电。
6.如权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述点火钥匙的当前档位为ACC档时,所述方法还包括:
若检测到所述蓄电池的当前电压小于第二设定电压时,控制所述蓄电池处于低压保护状态,并将所述电动车的其它耗电设备进行断电;
在将所述其它耗电设备进行断电之后,提醒驾驶员主动上电或及时下电;
在驾驶员主动上电并建立整车高压之后,控制所述蓄电池退出所述低压保护状态。
7.如权利要求1所述的方法,其特征在于,在根据所述第二充电电流和所述第二充电电压,对所述蓄电池进行充电过程中,所述方法还包括:
根据所述蓄电池在充电过程中的充电电流,以及转换器输出给所述蓄电池的输出电流,获取负载电流;
在所述负载电流大于预设限制电流时,控制所述转换器的输出功率不大于设定功率。
8.如权利要求7所述的方法,其特征在于,在根据所述第二充电电流和所述第二充电电压,对所述蓄电池进行充电过程中,所述方法还包括:
实时获取所述蓄电池在充电过程中的充电电流;
若检测到实时获取的充电电流小于第二设定电流,则使用固定电压对所述蓄电池进行充电。
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