[发明专利]可维修的电池组组件

说明书

一种可维修的电池组和组装方法可以包括电池组，该电池组具有延伸穿过电池组壁的支柱、支柱和电池组壁之间的第一电池组密封件、在支柱处将电池组附接在车辆底板外部的附件、以及在底板外部和围绕支柱的电池组壁之间的第二电池组密封件。

技术领域

本发明涉及可维修的电池组组件。

背景技术

电池电动汽车，包括纯电动和增程的版本，可以通过各种驱动配置提供车轮扭矩。这种驱动配置可以包括车轮处驱动马达和各种马达/变速器结构。某些电池电动车辆动力系统配置不需要在车辆乘客舱下方为电机和传动系统部件提供封装空间。这种构造有利地利用该自由空间来封装驱动动力系的牵引马达所需的电池。如果不是全部的话，电池电动车辆底板下面的大部分可用空间可以用作电池组舱。

电池组理想地相对于外部环境密封，以防止例如水和灰尘侵入。然而，电池组在其使用寿命期间和之后也应是理想的可维护的。因此，电池组必须设计成既能与车辆结构集成使用，又能作为独立组件使用。

发明内容

在一个示例性实施例中，用于耐用电池组的附接系统可以包括电池组，该电池组具有第一外壳壁，该第一外壳壁具有相应的内侧和相应的外侧，并且限定了穿过其中的相应开口。该系统可以包括支柱，该支柱具有在电池组内部的内部部分和从内部部分穿过第一外壳壁开口延伸到电池组外部的第一外部部分，该内部部分包括大于第一外壳壁开口的第一凸缘。支柱还可以在第一外部部分上具有第一组螺纹。该系统还可以包括第一垫圈和第一螺母，该第一垫圈被捕获在第一凸缘和第一外壳壁的内侧之间，该第一螺母接合第一组螺纹并被构造成对在第一螺母和第一凸缘之间的第一外壳壁进行挤压。该系统还可以包括电池组附接结构，该电池组附接结构具有第一表面，该第一表面面向第一外壳壁的外侧并限定穿过第一表面中的相应开口，第一外壳壁开口和电池组附接结构开口基本同心。该系统还可以包括螺纹附接紧固件，其被配置成将支柱和电池组附接结构拉到一起，以及设置在第一外壳壁和电池组附接结构之间的第一密封件。

除了本文描述的一个或多个特征之外，设置在第一外壳壁和电池组附接结构之间的第一密封件可以包括围绕第一螺母的可压缩垫圈。

除了本文描述的一个或多个特征之外，电池组可以包括第二外壳壁，该第二外壳壁与第一外壳壁相对并间隔开，并且具有相应的内侧、相应的外侧并限定穿过其中的相应开口。支柱可包括第二外部部分，支柱的内部位于第一和第二外部部分中间，第二外部部分延伸穿过第二外壳壁开口到达电池组外部，该内部部分可包括大于第二外壳壁开口的第二凸缘，支柱可包括第二外部上的第二组螺纹。该系统还可以包括被捕获在第二凸缘和第二外壳壁的内侧之间的第二垫圈，以及包括第二螺母，该第二螺母接合第二组螺纹并被构造成对第二螺母和第二凸缘之间的第二外壳壁进行挤压。

除了本文描述的一个或多个特征之外，支柱可以包括穿过第一外部部分的至少一部分的孔和在孔内部的一组螺纹。螺纹附接紧固件可以包括螺栓，该螺栓延伸穿过电池组附接结构开口，并与在孔的内部的该一组螺纹接合，以将支柱和电池组附接结构拉到一起。

除了本文描述的一个或多个特征之外，支柱可以包括穿过第一外部的至少一部分的孔和在孔内部的一组螺纹。螺纹附接紧固件可以包括螺栓，该螺栓延伸穿过电池组附接结构开口，并在孔的内部接合该组螺纹，以将支柱和电池组附接结构拉到一起。

除了本文描述的一个或多个特征之外，支柱可以包括穿过第一外部部分的至少一部分的第一孔和在第一孔内部的第一组螺纹，穿过第二外部部分的至少一部分的第二孔和在第二孔内部的第二组螺纹。螺纹附接紧固件可以包括第一螺栓，该第一螺栓延伸穿过电池组附接结构开口，并与在第一孔的内部的第一组螺纹接合，以将支柱和电池组附接结构拉到一起。该系统可以包括设置在第二外壳壁的外侧和垫片之间的第二密封件，以及包括第二螺栓，延伸穿过所述垫片和第二外壳壁开口，并与在第二孔的内部的第二组螺纹接合。

除了本文描述的一个或多个特征之外，支柱可以包括穿过其中的纵向孔，螺纹附接紧固件可以包括具有头部和相反的螺纹端的螺栓，螺栓完全插入穿过支柱孔和电池组附接结构开口并终止于第三螺母。