[发明专利]CTD行车吊安装方法

说明书

本发明提供一种CTD行车吊安装方法，通过对分段装配、驳运、搭载，设备定位、焊接及检验整个流程的精度质量控制，保证设备的安装要求和性能发挥。本发明的有益之处在于，通过合理有效的工艺程序和控制手段，保障了CTD行车吊安装环境的精度要求，规避了因建造精度不满足安装需求而造成的返工甚至废返，节省了建造人力资源和建造成本。本发明的应用，为类似高精度船用设备的安装提供了技术支撑和应用案例。

技术领域

本发明属于属于船舶制造技术领域，特别是涉及科学考察船的一种CTD行车吊安装方法。

背景技术

随着海洋探测技术的发展，尤其是近年来，各国加快了对海洋的探索和开发的战略部署。科考船作为人类调查和研究海洋手段的主要载体也随之进入高速发展阶段。

温盐深综合剖面测量系统(以下简称CTD)是海洋科考船的基础配置，而CTD行车吊是收放CTD的专用设施。CTD行车吊的理想安装方式是在行车吊导轨上方设置交叉横梁，将此横梁与船舶甲板桁材交叉焊接固定。这种方式因接触面小、焊接量少，精度控制相对容易。但实际上，由于CTD和CTD行车吊的体积都较大，配合作业时的空间高度需求大，在有限的船舶空间内，往往无法给CTD行车吊导轨上方再增加横梁的空间。故更多的情况是CTD行车吊整根导轨顶面和甲板桁材底面完全贴合安装，由于CTD行车吊的安装精度要求远大于船体结构建造精度要求，也使得船体结构建造精度控制难度大幅度提升。

因此，为了达到CTD行车吊的安装精度要求，确保CTD行车吊的安装环境达到理想状态，完全发挥设备性能。有必要制定一种CTD行车吊导轨直接与甲板桁材贴合安装的方案。

发明内容

鉴于上述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种CTD行车吊安装方法，对甲板桁材的装配精度、分段驳运和搭载的结构变形控制、CTD行车吊导轨定位和安装进行工艺性指导，以满足CTD行车吊的安装精度要求。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种CTD行车吊安装方法，包括如下步骤：

步骤一，分段建造胎架的精度控制：

分段组立装配阶段，在甲板桁材对应位置的胎架处，将常规胎架支撑替换为槽钢，控制CTD行车吊导轨安装处的分段外板及甲板桁材装配基准面精度；

步骤二，甲板桁材装配的精度控制：

甲板桁材装配时，按船体焊接工序进行装焊，并实时监控精度变化，防止大焊接变形；

步骤三，驳运/搭载变形的控制：

分段装配成型后，除常规的防变形加强辅材外，在甲板桁材表面以及对应位置的甲板面上用槽钢进行临时加强，控制分段翻身、搭载过程中的结构变形；

步骤四，安装前精度复查：

复查CTD行车吊导轨制作精度、甲板桁材平面度；

步骤五，CTD行车吊定位：

先拆除甲板桁材底面的临时槽钢加强，定位导轨，利用工装调整两根导轨的平行度、位置度及平面度，调整到位后点焊固定；

步骤六，CTD行车吊焊接及检验：

按船体焊接工序焊接导轨，同时监控导轨的精度变化，焊接完成后根据焊接形式作相应无损探伤检验；

步骤七，附件的安装：

进行CTD行车吊的吊臂组装、液压、电气及其他附件的安装。

优选地，步骤一中槽钢规格不小于CTD行车吊导轨。

优选地，步骤四中若精度超差，进行校正。

优选地，步骤一中将普通立柱式胎架替换成平置式槽钢，呈井字形排布。