[发明专利]自动行车新型防脱钩装置在审
申请号: | 202011453343.5 | 申请日: | 2020-12-12 |
公开(公告)号: | CN112456302A | 公开(公告)日: | 2021-03-09 |
发明(设计)人: | 蔡超;彭克友 | 申请(专利权)人: | 江苏宝林商务信息咨询有限公司 |
主分类号: | B66C1/10 | 分类号: | B66C1/10;B66C13/50 |
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地址: | 221005 江苏省徐*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自动 行车 新型 脱钩 装置 | ||
本发明公开了自动行车新型防脱钩装置,包括上部结构,所述上部结构的下端位置固定连接有带动结构,所述带动结构的底部位置卡接有阳极梁端,所述上部结构包括防护架、连接架、连通槽、侧板、支撑板和安装架,所述连接架设在上部结构的内端中心,所述连接架的侧端通过防护架与侧板相固定,所述防护架和侧板之间开设有连通槽,所述支撑板连接在侧板的前端位置处,所述安装架固定连接在侧板的侧端位置处,所述带动结构包括阳极梁端挂钩、板块和型槽,所述板块设在带动结构的内端中心,所述带动结构的中部位置开设有型槽。本发明为自动行车新型防脱钩装置,通过上部结构的设置,实现内端运转的目的。
技术领域
本发明涉及自动行车的安全保护装置设备技术领域,具体为自动行车新型防脱钩装置。
背景技术
本发明是基于专利号ZL201520197796.4的专利产品的后续改进型,自动行车防脱钩保护装置应用到铝合金表面处理生产线自动行车设备上以后,受到生产企业一线生产者的普遍欢迎,确实起到了安全防护的作用,经过几年的使用过中,发现脱钩保护用的行程开关易损坏,需要更换维护,所以决定采用杠杆原理,设计一个机械触发结构,避免了行车升降取料过程中,因为工件位置的变化,压偏行程开关的感应触须,由比较结实灵活的机械杠杆代替行程开关触须,再由杠杆触发行程开关触须,引动行程开关。
发明内容
本发明的目的在于提供自动行车新型防脱钩装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:自动行车新型防脱钩装置,包括上部结构,所述上部结构的下端位置固定连接有带动结构,所述带动结构的底部位置卡接有阳极梁端,所述上部结构包括防护架、连接架、连通槽、侧板、支撑板和安装架,所述连接架设在上部结构的内端中心,所述连接架的侧端通过防护架与侧板相固定,所述防护架和侧板之间开设有连通槽,所述支撑板连接在侧板的前端位置处,所述安装架固定连接在侧板的侧端位置处,所述带动结构包括阳极梁端挂钩、板块和型槽,所述板块设在带动结构的内端中心,所述带动结构的中部位置开设有型槽,所述板块的侧端固定连接有阳极梁端挂钩,所述阳极梁端包括调节件、稳固件和驱动件,所述调节件设在阳极梁端的内端顶部,所述调节件的下端位置与稳固件相固定连接,所述稳固件下部位置处转动连接有驱动件,所述调节件包括立杆、行车挂钩、触发部件、螺纹杆和滑动座,所述螺纹杆设在调节件的内端顶部位置,所述螺纹杆的侧端螺纹连接有滑动座,所述滑动座的下端通过立杆固定连接有行车挂钩,所述行车挂钩的侧端位置与触发部件相转动连接设置,所述稳固件包括侧横架和支撑柱架,所述支撑柱架设在稳固件的内端中部位置,所述支撑柱架的前端位置与侧横架相固定连接,所述驱动件包括电动机、皮带、限位盘、转动轮、插杆和限制抵柱,所述电动机安装在驱动件的内端底部,所述电动机的前端转动连接有限位盘,所述限位盘的上端与皮带相转动连接,所述皮带的前端位置与转动轮相转动连接,所述转动轮的中心套接有插杆,所述插杆的后端设有限制抵柱,所述触发部件包括杠杆轴、转轴、按压架和撑板,所述撑板设在触发部件的内端底部,所述撑板的上端设有杠杆轴,所述杠杆轴的后端固定连接有按压架,所述按压架的中心转动连接有转轴。
优选的,所述转动轮设有两片,且通过插杆对称设置,所述转动轮之间设有杆体,所述插杆套接在杆体的外侧,实现转动轮的限位。
优选的,所述触发部件内端的按压架通过转轴与行车挂钩相转动连接设置。
优选的,所述调节件内端的滑动座通过螺纹杆对称运动,且螺纹杆上的螺纹采用对称反向设置。
优选的,所述驱动件内端通过转动轮与外界相转动连接设置。
优选的,所述触发部件内端的杠杆轴位于行车挂钩上设有行程开关。
优选的,所述上部结构内端的安装架与调节件内端螺纹杆旁设有的马达相固定套接设置。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
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