[发明专利]车辆的停车制动、启动和熄火联动控制装置

说明书

一种车辆的停车制动、启动和熄火联动控制装置，包括气包、启动电磁阀、熄火气缸、气控液压换向阀、停车制动器、手动换向阀、蓄能器、油箱、空气按钮、空气主阀、气马达、液压泵、单向阀、第一液控气压换向阀和第二液控气压换向阀；启动电磁阀的执行口A第一液控气压换向阀的进气口P连通；第一液控气压换向阀的执行口A与气控液压换向阀的气控口K连通；空气按钮的执行口A与第二液控气压换向阀的进气口P连通，第二液控气压换向阀的执行口A与空气主阀的控制口K连通。本发明可实现参数超标时，使发动机自动熄火并自动进行停车制动，车辆启动后且参数正常时停车制动不会自动解除。

技术领域

本发明涉及一种车辆，特别涉及一种车辆的停车制动、启动和熄火联动控制装置。

背景技术

中国专利文献CN204736836U申请号201520438586.X公开的防爆胶轮车气保护装置能实现当监控系统监测到井下温度、瓦斯等参数超标时，使启动电磁阀3的接线端K失电，这时启动电磁阀3的执行口A与出油口T相通，熄火气缸4内的压力气体通过启动电磁阀3排至大气，熄火气缸复位将柴油机熄火，同时气控液压换向阀5 的控制口K断气复位，此时停车制动器6的制动油缸6-1内的液压油通过气控液压换向阀5回至油箱，制动油缸6-1的活塞杆的一端在弹簧的作用下移动而使制动器的动片与静片相结合，车辆自动处于停车制动状态，从而有效防范由于发动机自动熄火后机车溜坡而引起的安全事故，但上述的防爆胶轮车气保护装置在监控系统监测到井下温度、瓦斯等参数恢复正常时，启动电磁阀3的接线端K就会得电，启动电磁阀3的进气口P与执行口A相通，由于一般车辆在行驶状态时自动熄火，也就是说，车辆在停车制动解除状态（即手动换向阀7在进油口P与执行口A相通的状态），因而蓄能器8中的压力油就能经手动换向阀7再经启动电磁阀3到达停车制动器6的制动油缸6-1内，制动油缸6-1的活塞杆的一端在压力油的作用下移动而使制动器的动片与静片相分离，车辆就会解除停车制动，这时车辆仍会因溜坡而引起安全事故。

上述的防爆胶轮车气保护装置包括启动机构时（现有技术的车辆的停车制动、启动和熄火联动控制装置）的原理图如图2所示，包括气包1、启动电磁阀3、熄火气缸4、气控液压换向阀5、停车制动器6、手动换向阀7、蓄能器8、空气按钮16、空气主阀17和气马达18；气包1分别与启动电磁阀3的进气口P和空气主阀17的进气口P连通，启动电磁阀3的执行口A分别与熄火气缸4的无杆腔、气控液压换向阀5的气控口K和空气按钮16的进气口P连通，空气按钮16的执行口A与空气主阀17的控制口K连通，空气主阀17的执行口A与气马达18的进气口连通。手动换向阀7的进油口P与蓄能器8连通，手动换向阀7的执行口A与气控液压换向阀5的进油口P连通，气控液压换向阀5的执行口B 与停车制动器6的制动油缸6-1的有杆腔连通，气控液压换向阀5回油口T 和手动换向阀7的回油口T 均与油箱9连通。例如中国专利文献CN103670866A申请号201310591603.9公开的防爆车启动熄火气路系统及其控制方法就采用上述启动机构。

发明内容

本发明的目的在于提出一种参数超标时，使发动机自动熄火并自动进行停车制动，车辆启动后且参数正常时停车制动不会自动解除的车辆的停车制动、启动和熄火联动控制装置。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种车辆的停车制动、启动和熄火联动控制装置，包括气包、启动电磁阀、熄火气缸、气控液压换向阀、停车制动器、手动换向阀、蓄能器、油箱、空气按钮、空气主阀和气马达；所述停车制动器具有制动油缸和制动器；所述气包分别与空气主阀的进气口P和启动电磁阀的进气口P连通；所述空气主阀的执行口A 与气马达的进气口连通；所述气控液压换向阀的执行口B 与停车制动器的制动油缸的有杆腔连通。