[发明专利]混合动力桥总成和汽车

说明书

本发明实施例提供一种混合动力桥总成和汽车，涉及车桥领域。该混合动力桥总成包括发动机、减速传动组件、第一轮毂电机、第一行星减速器、第一差速齿轮链、第二轮毂电机、第二行星减速器、第二差速齿轮链和差速齿轮轴；发动机与减速传动组件传动，减速传动组件分别与第一行星减速器和第二行星减速器传动；第一轮毂电机、第一行星减速器、第一差速齿轮链和差速齿轮轴依次传动；第二轮毂电机、第二行星减速器、第二差速齿轮链和差速齿轮轴依次传动。本发明实施例集成双轮毂电机和传统能源驱动的混合驱动方案，具有结构紧凑、整车布置灵活的特点；同时，分布驱动电机采用机械差速器，还具有结构可靠和成本低的特点。

技术领域

本发明涉及车桥领域，具体而言，涉及一种混合动力桥总成和汽车。

背景技术

现有的混合动力驱动通常采用变速箱前耦合或者前、后桥总成不同能源种类的形式来实现汽车的混合动力输出。对于采用前后桥不同种类能源输出的混合动力构型，需要两套传动装置，尤其是前桥，兼具转向及驱动功能；结构复杂，整体重量重、成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种混合动力桥总成和汽车，其集成双轮毂电机和传统能源驱动的混合驱动方案，具有结构紧凑、整车布置灵活的特点；同时，分布驱动电机采用机械差速器，还具有结构可靠和成本低的特点。

本发明的实施例是这样实现的：

第一方面，本发明提供一种混合动力桥总成，包括发动机、减速传动组件、第一轮毂电机、第一行星减速器、第一差速齿轮链、第二轮毂电机、第二行星减速器、第二差速齿轮链和差速齿轮轴，所述发动机位于所述第一轮毂电机和所述第二轮毂电机之间；

所述发动机与所述减速传动组件传动连接，所述减速传动组件分别与所述第一行星减速器和所述第二行星减速器传动连接，所述第一行星减速器用于与第一轮边传动连接，所述第二行星减速器用于与第二轮边传动连接，所述第一轮边和所述第二轮边相对；

所述第一轮毂电机与所述第一行星减速器传动连接，所述第一差速齿轮链与所述第一行星减速器传动连接，并与所述差速齿轮轴的一端传动连接；

所述第二轮毂电机与所述第二行星减速器传动连接，所述第二差速齿轮链与所述第二行星减速器传动连接，并与所述差速齿轮轴的另一端传动连接。

在可选的实施方式中，所述减速传动组件包括变速箱、传动齿轮组、第一半轴和第二半轴，所述发动机与所述变速箱传动连接，所述传动齿轮组与所述变速箱传动连接，所述第一半轴和所述第二半轴分别与所述传动齿轮组传动连接，所述第一半轴与所述第一行星减速器传动连接，所述第二半轴与所述第二行星减速器传动连接。

在可选的实施方式中，所述减速传动组件还包括第一半轴齿轮，所述第一半轴齿轮与所述传动齿轮组啮合传动，所述第一半轴与所述第一半轴齿轮固定连接；和/或，所述减速传动组件还包括第二半轴齿轮，所述第二半轴齿轮与所述传动齿轮组啮合传动，所述第二半轴与所述第二半轴齿轮固定连接。

在可选的实施方式中，所述第一行星减速器包括第一太阳轮、第一行星轮、第一齿圈和第一行星架，所述第一太阳轮与所述第一轮毂电机传动连接，所述第一行星轮的数量包括多个，并均与所述第一太阳轮和所述第一齿圈的内圈啮合传动，所述第一行星架与多个所述第一行星架传动连接，所述第一行星架与所述第一半轴传动连接，并用于与所述第一轮边传动连接，所述第一齿圈的外圈与所述第一差速齿轮链啮合传动。

在可选的实施方式中，所述第一行星架通过第一外半轴与所述第一轮边传动连接，所述第一外半轴穿过所述第一轮毂电机，且与所述第一半轴同轴设置。