[发明专利]一种全自动矫正圆形壳体的设备及校正工艺在审
申请号: | 202011459420.8 | 申请日: | 2020-12-11 |
公开(公告)号: | CN112620400A | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | 李保营;张庚斯;陈思正;杨剑飞;邵赵龙;采国森;王飞 | 申请(专利权)人: | 中隧隧盾国际建设工程有限公司 |
主分类号: | B21D1/08 | 分类号: | B21D1/08;B21D37/10;B21D43/00 |
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地址: | 100010 北京市东城*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 全自动 矫正 圆形 壳体 设备 校正 工艺 | ||
本申请涉及一种全自动矫正圆形壳体的设备及校正工艺,属于机电设备领域,其技术方案要点是包括底座,底座的顶面安装有校正模具,校正模具包括外模具、内模具和驱动组件,外模具为与变形壳体同轴的筒状结构,外模具的内径与壳体的外径相同,外模具的高度高于壳体的高度;内模具包括多个校正板,校正板为与外模具同轴设置的圆弧板状结构,校正板的外径与壳体的内径相同;驱动组件位于多个校正板之间,驱动多个校正板靠近或远离外模具的中心线。
技术领域
本申请涉及机电工程领域,尤其涉及一种全自动矫正圆形壳体的设备及校正工艺。
背景技术
盾构机、顶管机是运用在地下工程施工过程中的非常规机械,常用于地铁、热力、电力隧道施工。盾壳是盾构机、顶管机的重要组成部分,它起到支撑内部结构、保护作业人员安全的作用,盾壳为圆柱筒状结构。4m盾构的盾壳购置费用在200万左右。盾构机在运输、拆装机、施工过程中,盾壳是较容易变形的部位,盾壳变形后的盾构机如果应用在盾构施工中,极可能带来不可挽回的经济损失,具体体现在:盾尾变形容易造成管片成型质量不可控、中盾及前盾变形容易造成盾构机内进水引发重大安全事故。因此,当盾壳发生变形后,需要及时对盾壳进行校正处理。
目前,相关技术中,壳体矫正方式大致分为两个方向,第一个方向为现场正圆:即利用钢材对现状壳体进行加固,然后再通过千斤顶、胀紧栓调节局部尺寸的大小,最后再用火烤加热催化变形矫正速度。第二个方向为运输至厂家,基本也是用这种方式进行矫正,较第一个方向较为有优势的地方是,厂家较为专业,同时厂家一般拥有车床、铣床,可辅助正圆操作。
针对上述中的相关技术,发明人认为仅采用千斤顶和胀紧螺栓配合,只对变形壳体进行局部校正,存在校正精度低的缺陷,即使后期对变形壳体进行辅助正圆工作,能提升的校正精度仍然有限。
发明内容
为了提升对变形壳体的校正精度,本申请提供一种全自动矫正圆形壳体的设备及校正工艺。
第一方面,本申请提供一种全自动矫正圆形壳体的设备,采用如下的技术方案:
一种全自动矫正圆形壳体的设备,包括底座,底座的顶面安装有校正模具,校正模具包括外模具、内模具和驱动组件,外模具为与变形壳体同轴的筒状结构,外模具的内径与壳体的外径相同,外模具的高度高于壳体的高度;内模具包括多个校正板,校正板为与外模具同轴设置的圆弧板状结构,多个校正板沿外模具的轴线圆周阵列分布,校正板的外径与壳体的内径相同,校正板的高度高于壳体的高度;驱动组件位于多个校正板之间,驱动多个校正板靠近或远离外模具的中心线。
通过采用上述技术方案,需要对变形的壳体进行较正时,首先,将外模具放置到底座上,然后,将壳体放置到外模具内,使得壳体的外壁与外模具的内壁抵接,然后在将多个校正板和驱动组件放置到壳体内,启动驱动组件,驱动组件驱动多个校正板同时靠近变形壳体,直至校正板的外侧壁与变形壳体的内壁抵接,驱动组件多次驱动校正板靠近或远离壳体,经过校正板反复与变形壳体抵接,对变形壳体进行反复挤压,进而能够对变形壳体进行校正。
在驱动组件的作用下,外模具与内模具同时对变形壳体进行挤压工作,使得变形壳体能够均匀受力,进而使得变形壳体的变形部位恢复形貌,同时不会影响变形壳体未变形区域。与传统技术相比,本身请能够提升对变形壳体相貌恢复的能力,同时,能够在工作场地进行对壳体的校正工作,不受工作地点的限制,也不需要将壳体专门输送至处理场地,进而能够提升校正壳体的便捷性。同时驱动组件驱动多个校正板同时与变形壳体进行抵接,进而能够提升对变形壳体校正的均一性以及快捷性。
可选的,所述驱动组件包括滑动杆和千斤顶,滑动杆的长度方向与校正板的轴线方向相同,滑动杆的底端与底座的顶面抵接,千斤顶的数量与校正板的数量相同,多个千斤顶分别与多个校正板对应,千斤顶与滑动杆的周面固定连接,千斤顶的顶杆与校正板的内壁固定连接。
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