[发明专利]一种跨座式单轨车辆及换轮系统

说明书

本发明公开了一种跨座式单轨车辆及换轮系统，跨座式单轨车辆包括车身、裙板和转向架，其中，裙板与车身为转动连接，并能够实现向上翻转打开；转向架包括构架、走行轮、驱动装置、牵引装置、悬挂装置、基础制动装置及水平轮组件；构架包括横梁、两个悬臂梁和两个侧梁；且悬臂梁的端部包裹至走行轮的外周面；两个侧梁设置于横梁的两端，用于装配水平轮组件。上述裙板与车身为转动连接，并能够实现向上翻转打开，进而能够在换轮时将走行轮和水平轮组件裸露，以留出拆卸空间；且悬臂梁的端部包裹至走行轮的外周面，即悬臂梁对走行轮呈半包围状，故该车辆能够实现在轨道上对走行轮和水平轮进行更换，而无需对转向架进行解编，简化了换轮的步骤。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，更具体地说，涉及一种跨座式单轨车辆及换轮系统。

背景技术

跨座式单轨车辆由于其特殊的胶轮走行系统和复杂的橡胶轮胎与轨道梁的“轮轨耦合”关系，决定了橡胶轮胎更换频繁，特别是负载较大的走行轮胎。

现有技术当中的车辆存在的技术问题是没有举升位置，无法通过转向架将整车举升，以使轮胎离开轨道面；且转向架的构架将走行轮四周全部包围，没有走行轮的拆出空间，使得跨座式车辆更换轮胎时，必须先将单轨车辆转向架从车辆上解编、落下，而无法实现轨道梁上的换轮作业，上述换轮过程较为复杂，且效率低成本高。

因此，使跨座式单轨车辆实现轨道梁上换轮作业，是现阶段该领域亟待解决的难题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种跨座式单轨车辆，该车辆能够实现轨道梁上换轮作业，解决了现阶段该领域的难题。本发明的目的还在于提供一种换轮系统，该换轮系统应用于上述的跨座式单轨车辆，因此，能够实现轨道梁上换轮作业。

一种跨座式单轨车辆，包括车身、裙板和转向架；

所述裙板与所述车身为转动连接，并能够实现向上翻转打开；

所述转向架包括构架、走行轮、驱动装置、牵引装置、悬挂装置、基础制动装置及水平轮组件；

所述构架包括横梁、两个悬臂梁和两个侧梁；

两个所述悬臂梁呈中心对称设置于所述横梁的两侧，用于装配所述走行轮，且所述悬臂梁的端部包裹至所述走行轮的外周面；

两个所述侧梁设置于所述横梁的两端，且分别跨座于轨道两侧，用于装配所述水平轮组件。

优选的，所述的跨座式单轨车辆，所述裙板包括上裙板和下裙板，所述上裙板和所述下裙板分别用于对所述走行轮和所述水平轮组件进行保护；且均与所述车身为转动连接，并能够实现向上翻转打开。

优选的，所述的跨座式单轨车辆，所述侧梁呈“△”状，所述侧梁的顶端与所述横梁的端部相固定，所述侧梁的两个底端均设有所述水平轮组件，两个所述水平轮组件之间为所述侧梁的举升位。

优选的，所述的跨座式单轨车辆，所述水平轮组件包括匹配安装的水平轮和车轴，所述车轴设有扣合部，所述侧梁的两个底端均设有与所述扣合部相匹配的槽部。

优选的，所述的跨座式单轨车辆，所述侧梁设有减重孔。

优选的，所述的跨座式单轨车辆，所述驱动装置采用永磁电机和行星齿轮箱集成布置。

优选的，所述的跨座式单轨车辆，所述基础制动装置采用闸盘制动。

优选的，所述的跨座式单轨车辆，所述悬挂装置采用空气弹簧和减震器结构布置，两个所述悬挂装置分别位于所述横梁的两端。

所述的跨座式单轨车辆，所述牵引装置采用中心销实现动力传递，所述横梁设有用于装配所述中心销的安装孔。

一种换轮系统，应用于如上任一条所述的跨座式单轨车辆；包括：