[发明专利]城市轨道交通施工期基坑周围地表沉降监测方法

说明书

本发明属于施工项目监测技术领域，具体涉及城市轨道交通施工期基坑周围地表沉降监测方法，包括以下步骤：S1、在沉降监测前1个月埋设至少2个水准点，水准点设置在现场附近，所述水准点共同组成水准控制网；S2、观测前对各测点所用的水准仪和铟钢尺进行校验，并做好记录，在后续使用过程中不随意更换；S3、对需要监测的测点做测点埋设；S4、首次进行观测，适当增加测回数，一般取2～3次的数据作为初始值；S5、确定沉降监测控制标准值，作为监测数据分析时的对照数据，测量数据超出允许值时及时反馈信息；S6、记录每天测量的气象情况、施工进度和现场工况，以供监测数据分析时参考。该方法解决了当前基坑沉降监测监测不全面问题发现晚的问题。

技术领域

本发明属于施工项目监测技术领域，具体涉及城市轨道交通施工期基坑周围地表沉降监测方法。

背景技术

我国自古以来就是多滑坡、基坑坍塌灾害的国家。造成的危害后果既有直接成灾，又有间接成灾，有时还与地震、洪水相伴成灾或引发泥石流灾害。随着电子信息技术特别是物联网技术的飞速发展，针对基坑、边坡的自动监测技术也正在普及和成熟。

在基坑开挖期间，随着取土的深入，支护结构由于受到土压力和道路动载的作用，会产生比较明显的变形，如果超过一定范围,甚至会出现失稳情况，引起周围道路和建筑物的破坏。因此，配备高精度的施工监测队伍，及时提供变形数据，指导施工的顺利进行，保证施工的安全尤为重要。

当前基坑沉降监测大都是依靠工人的经验来进行，有很多的因素考虑不够全面，问题发现不够及时。

因此，有必要对上述问题做出改进。

发明内容

为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供城市轨道交通施工期基坑周围地表沉降监测方法，该方法可以解决现有的基坑沉降监测监测不全面问题发现晚的问题。

本发明采用的技术方案为：

城市轨道交通施工期基坑周围地表沉降监测方法，包括以下步骤：

S1、在沉降监测前1个月埋设至少2个水准点，水准点设置在现场附近，所述水准点共同组成水准控制网；

S2、观测前对各测点所用的水准仪和铟钢尺进行校验，并做好记录，在后续使用过程中不随意更换；

S3、对需要监测的测点做测点埋设；

S4、首次进行观测，适当增加测回数，一般取2～3次的数据作为初始值；

S5、确定沉降监测控制标准值，作为监测数据分析时的对照数据，测量数据超出允许值时及时反馈信息；

S6、记录每天测量的气象情况、施工进度和现场工况，以供监测数据分析时参考。

所述步骤S1中，水准点的埋设要求测点距离不超过100m，并在埋设时注意要对外界影响小，形成不易扰动或震动、通视好的水准点。

所述步骤S2中，还需要定期对水准点进行校核、测点检查和仪器校验，确保测量数据的准确性和连续性。

所述步骤S3中，测点埋设的具体步骤为在平行于车站主体围护结构的方向，分别距围护结构边缘15～20m的间距布设测点，用钻机将地面硬化层钻透，随即打入作为监测点的钢筋，使钢筋与土体结为整体，使得钢筋可以随土体的下沉而下沉。

所述钻机型号为Φ108mm，所述打入的钢筋低于路面5～10cm，并于测点外侧设置PVC保护管，且上面覆盖盖板。

本发明与现有技术相比所具有的有益效果为：