[发明专利]一种发动机尾气处理用合金催化剂载体结构

说明书

本发明公开了一种发动机尾气处理用合金催化剂载体结构,属于汽车尾气污染物减排技术领域，包括导电体、与导电体贴合的泡沫合金体以及与贴合在一起的导电体和泡沫合金体相接触并连接电极的载体夹具；所述导电体上设有槽体；所述泡沫合金体能够加热涂敷在其表面的催化剂，该发动机尾气处理用合金催化剂载体结构，结构简单，使用方便。

技术领域

本发明属于汽车尾气污染物减排技术领域，具体涉及发动机尾气处理用合金催化剂载体结构。

背景技术

车辆尾气是大气污染的重要来源之一，后处理器是车辆处理尾气的重要手段，后处理器中最重要的部件是DOC、cDPF和SCR，这三个滤芯的性能都和尾气温度有关系，低温性能较低，需要尾气温度来提高其工作性能。

现有控制汽车尾气排放中的污染物减排技术中，均采用尾气催化处理技术，既在汽车尾气排放管中装有催化转化器，而催化剂的最佳工作温度均在250℃以上，否则达不到催化转化的效果；现实中汽车冷启动、间歇停车后的再启动以及短暂停车、怠速及小负荷工况下，尾气排放温度一般均低于250℃，催化剂大多不起作用或作用极小，因此，造成尾气排放污染普遍而大量的存在，现在使用电阻丝加热陶瓷作为载体，但是电阻丝加热不均匀，升温速度慢等缺点，需要研发一种新型的催化剂载体来解决现有的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机尾气处理用合金催化剂载体结构，以解决现有载体加热不均匀，升温速度慢的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机尾气处理用合金催化剂载体结构，包括导电体、与导电体贴合的泡沫合金体以及与贴合在一起的导电体和泡沫合金体相接触并连接电极的载体夹具；

所述导电体上设有槽体；

所述泡沫合金体能够加热涂敷在其表面的催化剂。

优选的，所述导电体为圆形。

优选的，所述导电体沿边上设有凸件。

优选的，所述槽体包括沿凸件中点轴线向导电体中心点切割形成的第二轴线槽、与第二轴线槽同一直线分布的第一轴线槽、对称分布在第一轴线槽和第二轴线槽两侧的两个外圈槽、对称分布在第一轴线槽和第二轴线槽两侧并分别位于两个外圈槽内侧的中间槽、对称分布在第一轴线槽两侧并位于两个中间槽内侧的内圈槽。

优选的，所述外圈槽和中间槽的形状均为弧形，所述内圈槽的形状为半圆型。

优选的，所述载体夹具包括上夹片、下夹片以及用于连接上夹片和下夹片的螺栓，所述上夹片和下夹片均包括L型的固定上板、与固定上板固定连接后整体构成Z型的固定下板。

优选的，所述泡沫合金体的形状和结构均与导电体的形状和结构相同。

优选的，所述泡沫合金体的材质为合金。

本发明的技术效果和优点：该发动机尾气处理用合金催化剂载体结构，结构简单，使用方便，一方面，泡沫合金块能够加热涂敷在其表面的催化剂，相比电阻丝加热陶瓷载体，实现了直接通电加热催化剂，提高了加热效果，另一方面，导电体沿边上设有凸件，使导电体贴合的泡沫合金块的固定更加稳定。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明导电体的结构示意图；

图3为本发明泡沫合金体的结构示意图；

图4为本发明泡沫载体夹具的结构示意图。

图中：1、导电体；2、泡沫合金体；3、载体夹具；11、外圈槽；12、中间槽；13、内圈槽；14、第一轴线槽；15、第二轴线槽；16、凸件；31、固定上板；32、固定下板；33、螺栓。