[发明专利]高速磁浮列车的运行控制方法、装置和电子设备

说明书

本发明提供了一种高速磁浮列车的运行控制方法、装置和电子设备，首先接收中央控制系统发送的报文，控制高速磁浮列车启动；然后根据报文，获取至少一个行驶区间；最后根据行驶区间，控制高速磁浮列车运行。该方式中，以车载设备为执行主体，接收中央控制系统发送的报文，控制列车运行，与传统的牵引分区控制系统控制列车运行的方式不同，能够最大程度的减少牵引分区的设备，从而减少了对房屋、供电的需求，提高了列车的控制功能，有益于节能环保，进而降低了初期建设成本，以及后期现场维修维护工作量，提高了全生命周期内运输效率和经济效益。

技术领域

本发明涉及高速磁浮控制技术领域，尤其是涉及一种高速磁浮列车的运行控制方法、装置和电子设备。

背景技术

在高速磁浮列车的运行过程中，通常根据分区控制系统控制列车的运行、防护、牵引、定位等；且地面设置的分区控制系统是控制磁浮列车安全运行的核心设备，其与牵引变电分区一一对应分散布局；针对中长干线的高速磁浮列车，比如，青岛时速600公里高速磁浮试验线，为了易于试验、分解和重组，其分区控制系统通常采用分散结构，但是该种运行方式仅限于线路较短的示范线或用于功能试验的线路，对于长大线路的高速磁浮列车，需要在地面设置大量的分区控制系统，不仅初期建设成本高，后期现场维修维护工作量也较大，全生命周期内维护效率和经济效益较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高速磁浮列车的运行控制方法、装置和电子设备，以提高列车的控制功能，降低建设成本，以及后期现场维修维护工作量，提高全生命周期内运输效率和经济效益。

第一方面，本发明实施例提供了一种高速磁浮列车的运行控制方法，方法应用于车载设备；车载设备设置于高速磁浮列车；车载设备和中央控制系统通信连接；方法包括：接收中央控制系统发送的报文，控制高速磁浮列车启动；根据报文，获取至少一个行驶区间；根据行驶区间，控制高速磁浮列车运行。

进一步的，报文包括高速磁浮列车的行车计划；根据报文，获取至少一个行驶区间的步骤，包括：根据行车计划，获取至少一个行驶区间。

进一步的，报文包括高速磁浮列车的行车计划；根据报文，获取至少一个行驶区间的步骤，包括：根据行车计划、前车信息，获取至少一个行驶区间。

进一步的，前车信息包括前车位置信息、前车速度信息、前车危险点信息；根据行车计划、前车信息，获取至少一个行驶区间的步骤，包括：通过车载无线电台与前车进行实时通信，如果接收到前车位置信息、前车速度信息、和前车危险点信息；根据行车计划、前车位置信息、前车速度信息、和前车危险点信息，确定高速磁浮列车的当前行驶区间。

进一步的，方法还包括区域控制器，区域控制器和车载设备通信连接；根据行驶区间，控制高速磁浮列车运行的步骤，包括：针对每个行驶区间，与该行驶区间的区域控制器进行通信；将行驶区间的行驶速度和牵引距离，发送至区域控制器，以使与区域控制器通信连接的牵引系统对高速磁浮列车进行牵引。

进一步的，针对每个行驶区间，与该行驶区间的区域控制器进行通信的步骤，包括针对每个行驶区间，通过车载无线电台与该行驶区间的区域控制器进行通信，接收该行驶区间内的道岔信息；如果行驶区间内存在道岔，将锁定道岔指令发送至区域控制器，以使与区域控制器通信连接的道岔转换锁闭控制系统锁定行驶区间内的道岔。

进一步的，方法还包括：根据报文，计算高速磁浮列车的运行速度区间；根据运行速度区间，监控高速磁浮列车的行驶速度；通过车载无线电台，将牵引切断指令发送至行驶区间的区域控制器，控制高速磁浮列车制动。

第二方面，本发明实施例提供了一种高速磁浮列车的运行控制装置，装置设置于车载设备；车载设备设置于高速磁浮列车；车载设备和中央控制系统通信连接；装置包括：接收模块，用于接收中央控制系统发送的报文，控制高速磁浮列车启动；获取模块，用于根据报文，获取至少一个行驶区间；控制模块，用于根据行驶区间，控制高速磁浮列车运行。