[发明专利]一种基于卡口融合的在途量计算方法

说明书

本发明公开了一种基于卡口融合的在途量计算方法，包括以下步骤：步骤一：进行算法初始化：对每个类别的rtic道路设置不同的模型参数，之后进行实时计算速度在途量，根据速度，实时计算每个rtic的在途量，最后进行卡口校核，对于质量好的卡口数据，根据流量计算在途量，然后与用速度计算的在途量进行比较，然后对其他同类的rtic进行校核然后输出结果；步骤二：进行算法实施先获取阻塞密度，在速度过快时调整参数，FastSpeed＝0.6，SpeedDiscount＝0.7，上述参数表示，如果速度大于自由流速度的60％时，在途量计算的结果将乘以0.7；步骤三：计算范围，基于速度先获取单RTIC在途量计算。本发明能够更好的获取到在途量数据并根据在途量进行交警人员分配并进行道路通行能力评估。

技术领域

本发明涉及道路交通领域，具体涉及一种基于卡口融合的在途量计算方法。

背景技术

随着城市人口和机动车保有量不断攀升，道路承载力已达上限，高峰期间交通流量数据获取基本通过前端采集设备进行数据收集，但由于不同城市信息化建设程度不一，采集设备存在覆盖面不全、设备不稳定、数据传输不持续等现实问题，单位面积或路段流量数据采集存在缺陷，不能有效评估交通通行能力和效率。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于：如何解决随着城市人口和机动车保有量不断攀升，道路承载力已达上限，高峰期间交通流量数据获取基本通过前端采集设备进行数据收集，但由于不同城市信息化建设程度不一，采集设备存在覆盖面不全、设备不稳定、数据传输不持续等现实问题，单位面积或路段流量数据采集存在缺陷，不能有效评估交通通行能力和效率的问题，提供了一种基于卡口融合的在途量计算方法。

本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本发明包括以下步骤：

步骤一：进行算法初始化：对每个类别的rtic道路设置不同的模型参数，之后进行实时计算速度在途量，根据速度，实时计算每个rtic的在途量，最后进行卡口校核，对于质量好的卡口数据，根据流量计算在途量，然后与用速度计算的在途量进行比较，然后对其他同类的rtic进行校核然后输出结果；

步骤二：进行算法实施先获取阻塞密度，在速度过快时调整参数，FastSpeed＝0.6，SpeedDiscount＝0.7，上述参数表示，如果速度大于自由流速度的60％时，在途量计算的结果将乘以0.7；

步骤三：计算范围，基于速度先获取单RTIC在途量计算，其具体过程如下：

S1：初始化读取RTIC如下信息：长度L、车道数LaneNum、等级Grade与自由流速度Vf，然后根据rtic的等级得到阻塞密度Kj；

S2：读取时间粒度，读取出一个时间粒度内的实时路况，然后取平均值，设为V；

S3：计算出实时车辆密度：K＝Kj*(1–V/Vf)，再计算出实时在途量：CarNum＝K*L*LaneNum，用车辆密度乘以RTIC长度乘以车道数；

S4：过快速度调整：如果当前速度V大于Vf乘以FastSpeed，对上步的结果乘以SpeedDiscount，然后作为最终的在途量结果；

S5：对区域内每一类rtic进行汇总，得到每一类总的在途量；对区域内所有rtic进行汇总得到区域总的在途量；

S6：写入表格：tiii_quantity_total_rtic；

步骤四：卡口辅助校正，卡口辅助校正的具体过程如下：

SS1：设置阈值，因为卡口的不稳定性，要求每类rtic上好的卡口数量不能低于预设阈值，即每类rtic上好的卡口不能少于预设数量，对于好卡口数量低于这个阈值的时刻，不进行这类道路的校正；