[发明专利]一种轨道列车的制动供风系统及轨道列车

权利要求书

1.一种轨道列车的制动供风系统，特征在于，包括：

列车管，用于与外部机车的列车管接口连接；

总风管，用于与外部机车的总风管接口连接，同时所述总风管和所述列车管通过管路连接；

第一截断塞门，设置在所述总风管和所述列车管之间的管路中；

其中，外部的机车是双管供风时，所述总风管用于与机车的总风管接口连接且所述第一截断塞门保持关闭，机车为所述总风管提供压缩空气，所述第一截断塞门截断所述总风管和所述列车管之间的管路；外部的机车是单管供风且所述第一截断塞门打开时，机车为所述列车管提供压缩空气，所述第一截断塞门导通所述列车管和所述总风管之间的管路使得所述列车管为所述总风管提供压缩空气；

第一单向阀和第一缩孔，依次设置在所述第一截断塞门和所述总风管之间的管路中；

电空制动机，与所述列车管通过管路连接；

副风缸，与所述电空制动机通过管路连接；

工作风缸，与所述电空制动机通过管路连接；

生活风缸，与所述副风缸通过管路连接；

第二截断塞门，设置在所述生活风缸和所述副风缸之间的管路中；

其中，外部的机车是单管供风且所述第二截断塞门打开时，所述第二截断塞门导通所述生活风缸与所述副风缸之间的管路，所述副风缸内的压缩空气经第二截断塞门进入到生活风缸内；在空气制动缓解时，所述列车管内的压缩空气经所述电空制动机进入到所述副风缸和所述工作风缸内。

2.根据权利要求1所述的制动供风系统，其特征在于，还包括：

第二单向阀和第二缩孔，依次设置在所述第二截断塞门和所述生活风缸之间的管路中。

3.根据权利要求2所述的制动供风系统，其特征在于，还包括：

第三截断塞门和第三单向阀，设置在所述总风管和所述生活风缸之间的管路中；

其中，所述第三截断塞门保持打开时，所述总风管的压缩空气经所述第三截断塞门和所述第三单向阀进入到所述生活风缸内。

4.根据权利要求3所述的制动供风系统，其特征在于，还包括：

制动缸，与所述电空制动机通过管路连接；

双侧排风截断塞门，设置在所述制动缸和所述电空制动机之间，所述双侧排风截断塞门的进气口与所述电空制动机连通，出气口与所述制动缸连通，排气口与外界大气连通；所述双侧排风截断塞门打开时，所述双侧排风截断塞门的进气口与出气口连通；所述双侧排风截断塞门关闭时，所述双侧排风截断塞门进气口，出气口均与排气口连通；

其中，所述双侧排风截断塞门保持打开且施加空气制动时，所述副风缸内的压缩空气经所述电空制动机、所述双侧排风截断塞门到达所述制动缸内；所述双侧排风截断塞门关闭时，所述双侧排风截断塞门的排气口与大气连通，将所述副风缸和所述制动缸内的压缩空气经所述双侧排风截断塞门的排气口排出，使得所述副风缸和所述制动缸与外界连通。

5.根据权利要求4所述的制动供风系统，其特征在于，还包括：

组合式集尘器，设置在所述列车管和所述电空制动机之间的管路上，用于过滤空气杂质，同时可截断列车管压缩空气。

6.根据权利要求5所述的制动供风系统，其特征在于，还包括空簧风缸和停放风缸；

所述生活风缸的出气口分为三条支路，一条支路经第四单向阀与所述空簧风缸连接，一路经第五单向阀与所述停放风缸连接，另一路为轨道车辆的集便器提供用风；

其中，所述空簧风缸用于为空簧和塞拉门提供压缩空气。

7.根据权利要求6所述的制动供风系统，其特征在于，还包括停放制动控制模块，所述停放制动控制模块包括：

停放制动电磁阀，与所述停放风缸通过管路连接；

停放制动缸；

双向止回阀，所述双向止回阀的两个进风口分别与所述停放制动电磁阀和所述制动缸连接，出风口和所述停放制动缸连接；

其中，所述双向止回阀用于使压力较高的进风口与出风口贯通。