[发明专利]一种轨道列车的制动供风系统及轨道列车

说明书

本申请实施例提供了一种轨道列车的制动供风系统及轨道列车。制动供风系统，包括：列车管；总风管和列车管通过管路连接；第一截断塞门，设置在总风管和列车管之间的管路中；外部的机车是双管供风时，总风管用于与机车的总风管接口连接且第一截断塞门保持关闭，机车为总风管提供压缩空气，第一截断塞门截断总风管和列车管之间的管路；外部的机车是单管供风且第一截断塞门打开时，机车为列车管提供压缩空气，第一截断塞门导通列车管和总风管之间的管路使得列车管为总风管提供压缩空气。轨道列车，包括上述制动供风系统。本申请实施例解决了传统的通过气路控制箱实现双管供风转换到单管供风的方式，操作复杂，且导致制动供风系统结构复杂的技术问题。

技术领域

本申请涉及轨道列车制动技术领域，具体地，涉及一种轨道列车的制动供风系统及轨道列车。

背景技术

时速160公里动力集中电动车组拖车以国内25T型客车为平台，采用自动式制动系统。制动供风系统采用双管供风的形式，制动用风和其他设备用风分开供应，设有总风管给车辆用风设备提供压缩空气，设有列车管给制动供风系统提供压缩空气。每辆拖车均设有气路控制箱，主要功能为可根据联挂机车供风方式选择单管供风或双管供风。通过气路控制箱实现双管供风转换到单管供风的方式，操作复杂，且导致制动供风系统结构复杂。

因此，传统的通过气路控制箱实现双管供风转换到单管供风的方式，操作复杂，且导致制动供风系统结构复杂，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

发明内容

本申请实施例提供了一种轨道列车的制动供风系统及轨道列车，以解决传统的通过气路控制箱实现双管供风转换到单管供风的方式，操作复杂，且导致制动供风系统结构复杂的技术问题。

本申请实施例提供了一种轨道列车的制动供风系统，包括：

列车管，用于与外部机车的列车管接口连接；

总风管，所述总风管和所述列车管通过管路连接；

第一截断塞门，设置在所述总风管和所述列车管之间的管路中；

其中，外部的机车是双管供风时，所述总风管用于与机车的总风管接口连接且所述第一截断塞门保持关闭，机车为所述总风管提供压缩空气，所述第一截断塞门截断所述总风管和所述列车管之间的管路；外部的机车是单管供风且所述第一截断塞门打开时，机车为所述列车管提供压缩空气，所述第一截断塞门导通所述列车管和所述总风管之间的管路使得所述列车管为所述总风管提供压缩空气。

本申请实施例还提供以下技术方案：

一种轨道列车，包括上述制动供风系统。

本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：

外部的机车是单管供风时，机车仅为列车管提供压缩空气，列车无法为总风管提供压缩空气。此时，需要将本申请实施例的制动供风系统从常态的适用于机车双管供风方式，转换成非常态的适用于机车单管供风方式。转换的方式是将第一截断塞门打开，所述第一截断塞门导通所述列车管和所述总风管之间的管路，列车管内的压缩空气经第一截断塞门进入到总风管内。总风管和列车管沿整列车的长度方向分布，仅仅需要设置一个第一截断塞门，就能实现制动供风系统适用机车双管供风方式或机车单管供风方式的转换。本申请实施例的轨道列车的制动供风系统，通过在连接列车管和总风管的管路中设置第一截断塞门，就实现了制动供风系统适用机车双管供风方式或机车单管供风方式的转换，结构简单，转换操作方便。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：