[发明专利]具有剪式框架装置的车辆座椅

说明书

本发明涉及一种车辆座椅，包括车辆座椅上部和车辆座椅下部，车辆座椅上部和车辆座椅下部沿着高度轴线(Z)彼此隔开并且通过剪式框架装置彼此连接，其中剪式框架装置包括至少一个内摆臂和至少一个外摆臂，其中所述至少一个内摆臂和所述至少一个外摆臂机械耦合，由此可以指定车辆座椅上部相对于车辆座椅下部的倾斜角(ξ)，其中所述机械耦合包括第一臂元件和可枢转地连接到第一臂元件的第一连接元件，其中倾斜角(ξ)可以由第一连接元件的长度指定。

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅，其包括车辆座椅上部和车辆座椅下部，所述车辆座椅上部和所述车辆座椅下部沿着高度轴线Z间隔开并且通过剪式框架装置彼此连接，其中所述剪式框架装置包括至少一个内摆臂和至少一个外摆臂。

背景技术

这种类型的车辆座椅特别设置在商用车辆中，例如拖拉机、建筑机械、叉车、卡车等。特别地，车辆驾驶员长时间乘坐的驾驶员座椅一般要满足特殊条件。由于路线状态引起的振动的影响，车辆驾驶员暴露在物理压力下。除其他外，这种振动的影响应通过驾驶员座椅来降低。

相应的振动载荷包括车辆座椅上部沿高度轴线Z的垂直振动、由车辆座椅上部绕纵向轴线X的滚动运动引起的旋转振动以及由车辆座椅上部绕宽度轴线Y的俯仰运动引起的旋转振动。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆座椅，其允许减少振动载荷和/或对乘客进行隔振。

该目的通过一种车辆座椅来实现，该车辆座椅包括车辆座椅上部和车辆座椅下部，车辆座椅上部和车辆座椅下部沿着高度轴线Z彼此间隔开并且通过剪式框架装置彼此连接，其中剪式框架装置包括至少一个内摆臂和至少一个外摆臂，其中至少一个内摆臂和至少一个外摆臂机械耦合，由此可以指定车辆座椅上部相对于车辆座椅下部的倾斜角ξ，其中机械耦合包括第一臂元件和可枢转地连接到第一臂元件上的第一连接元件，其中倾斜角ξ可以由第一连接元件的长度L指定。

倾斜角可以有利地是俯仰角。在俯仰运动的情况下，车辆座椅上部相对于车辆座椅下部绕宽度轴线Y倾斜。同样，在俯仰运动期间，车辆座椅上部可以保持水平对齐，并且车辆座椅下部可以相对于车辆座椅上部围绕宽度轴线Y倾斜。由于根据本发明的机械耦合，倾斜角ξ或俯仰角可以以极其简单的方式指定。

第一臂元件优选地布置在至少一个内摆臂上，并且第一连接元件布置在至少一个外摆臂上。可选地，第一臂元件可以布置在至少一个外摆臂上，第一连接元件可以布置在至少一个内摆臂上。第一臂元件优选地布置在至少一个内摆臂或至少一个外摆臂上，从而绕旋转轴线可旋转。第一连接元件优选地布置在至少一个内摆臂或至少一个外摆臂上，从而绕旋转轴线可旋转。

此外，可以想到剪式框架装置包括内摆臂对和外摆臂对。还可以想到，第一臂元件布置在内摆臂对的两个内摆臂上，或者仅布置在内摆臂对的一个内摆臂上。第一臂元件也可以设置在外摆臂对的两个外摆臂上或者只设置在外摆臂对的一个外摆臂上。类似地，第一连接元件可以布置在内摆臂对的两个内摆臂上或仅一个内摆臂上，或者布置在外摆臂对的两个外摆臂上或仅一个外摆臂上。

第一臂元件优选地沿着纵向轴线X延伸，并且沿着高度轴线Z向下倾斜。在车辆座椅上部水平定向的情况下，第一臂元件可以优选地基本平行于摆臂延伸。第一臂元件和第一连接元件优选地布置成大致三角形的形状。角度μ优选在第一臂元件和第一连接元件之间延伸，或者在它们的中心轴线之间延伸。角度μ取决于倾斜角ξ。角度μ优选在10°和90°之间的范围内。迎角有利地在第一连接元件或第一连接元件的中心轴线和车辆座椅下部之间延伸。如果车辆座椅上部的倾斜度改变，则迎角根据倾斜角ξ而改变。迎角优选在10°和90°之间的范围内。