[发明专利]一种柴油车的油水分离器

说明书

本发明涉及油水分离器领域，具体为一种柴油车的油水分离器，其包括：环形体、集水杯、滤芯、旋流机构；所述滤芯、旋流机构安装在环形体的内部，且滤芯位于旋流机构的上方；所述旋流机构包括：螺旋板、分流管、沉降管；所述壳体固定在环形体内，所述螺旋板与壳体的侧壁贴合；所述进油管的一端连接在壳体上部并与螺旋通道相连通，另一端贯穿出环形体；所述沉降管连接在通道出口处；所述分流管的一端连接在壳体外周面的中部并与螺旋通道相连通，另一端贯穿壳体外周面的下部延伸至壳体的内部并与沉降管相连通；本发明使柴油与水的分离效果更好、分离得更彻底。

技术领域

本发明涉及油水分离器领域，具体涉及一种柴油车的油水分离器。

背景技术

柴油油水分离器作为发动机燃油系统的重要组成部分，其主要功能是将燃油中的有害杂质和水分等从燃油中分离出来，使进入到发动机燃油系统各零件内部及燃烧室内的燃油更加清洁，以保护发动机能正常工作，减少磨损，避免堵塞，改善排放，提高发动机寿命, 由于柴油内含有较多的水分，柴油油水分离器需要特别注意实现水油的分离，进而保证柴油过滤的有效性，因此如何去除柴油中的水成为目前急需解决的问题。

发明内容

因此，本发明通过以下技术方案解决上述问题。

一种柴油车的油水分离器，包括：上盖、环形体、集水杯、滤芯、旋流机构；所述上盖安装在环形体的上端，所述集水杯安装在环形体的下端，所述滤芯、旋流机构安装在环形体的内部，且滤芯位于旋流机构的上方；

所述旋流机构包括：进油管、出油管、壳体、定位环、螺旋板、固定柱、分流管、沉降管、支撑杆。

所述壳体为中空的圆柱体，并通过多根支撑杆固定在环形体内靠下的位置，壳体与环形体同轴且两者不接触，所述固定柱固定在壳体的内部，所述螺旋板固定在的固定柱外侧壁面，且其外缘与壳体的侧壁贴合，固定柱的上、下两端分别与壳体的顶板、底板贴合，所述壳体底部位置位开设有通道出口。

所述进油管的一端连接在壳体上部并与螺旋通道相连通，另一端贯穿出环形体。

所述沉降管连接在通道出口处。

所述分流管的一端连接在壳体外周面的中部并与螺旋通道相连通，另一端贯穿壳体外周面的下部延伸至壳体的内部并与沉降管相连通。

所述定位环同轴的固定在壳体的上表面，定位环的外周面设置有出油管，所述出油管贯穿出环形体。

所述滤芯设置在环形体内，被上盖与定位环夹持在中间。

所述集水杯的最下端设置有排水装置。

本发明的有益效果：

利用螺旋板形成螺旋通道、螺旋板从上至下板与板的间距是逐渐减小、以及分流管两端口的设置、分流管下端口与螺旋通道的通道出口呈水平相对状态的设置，使柴油中夹带的细小水滴最终聚结成较大的水滴，使沉降管内的柴油将趋于平稳的向下流入环形体的下部，利用环形体大于沉降管的直径，使混有杂质和水的柴油的流速将变慢，有利于较高密度的杂质和较大的水滴落入集水杯内，使柴油与水的分离效果更好、分离得更彻底。

附图说明

图1为本发明的整体结构的剖视图。

图2为本发明的旋流机构的内部结构示意图。

图3为本发明的滤芯的剖视图。

上盖-10、弹簧-11、环形体-20、集水杯-30、排水装置-31、滤芯-40、顶板-41、弹簧槽-411、环形过滤材料-42、底板-43、导油孔-431、定位槽-432、密封圈-433、旋流机构-50、进油管-51、出油管-52、壳体-53、螺旋通道-531、通道出口-532、定位环-54、螺旋板-55、固定柱-56、分流管-57、上端口-571、下端口-572、沉降管-58、支撑杆-59。

具体实施方式