[发明专利]电池系统和方法

说明书

本发明提供了一种用于车辆的电池系统的方法。该电池系统包括：多个电池模块，每个电池模块包括一个或多个电池单元，其中电池模块可选择性地电连接至电池系统的端子，以向车辆提供电力；以及传热组件，传热组件用于分别选择性地加热和/或冷却一个或多个电池模块。该方法包括确定电池系统的期望容量；根据电池系统的期望容量，确定待由加热器组件加热和/或冷却的电池模块的数量；操作加热器组件以加热和/或冷却所确定的数量的电池模块。

技术领域

本公开涉及用于车辆的电池系统，并且特别地但非排他地涉及具有改善的温度管理的电池系统。

背景技术

诸如混合动力机动车辆和电动车辆的车辆可以包括用于驱动车辆运动的电动马达。这种车辆通常包括多个电池单元以提供用于驱动电动马达的电能。

车辆的电气系统可以在亚冻结和炎热的夏季条件之间的宽泛的温度范围内操作。然而，电气系统内的电池单元的效率可以随着电气系统操作的温度的变化而显著变化。

为了限制电池单元以降低的效率供电的时间，有利的是使用于给车辆供电的电池单元快速达到期望工作温度。

发明内容

根据本公开的一方面，提供了一种用于车辆的电池系统的方法，其中电池系统包括：

多个电池模块，每个电池模块包括一个或多个电池单元，其中电池模块可选择性地电连接至电池系统的端子，以向车辆提供电力；以及

用于分别选择性地加热和/或冷却一个或多个电池模块的传热组件，其中方法包括：

确定电池系统的期望容量；

根据电池系统的期望容量，确定待由传热组件加热和/或冷却的电池模块的数量；以及

操作传热组件以加热和/或冷却所确定的数量的电池模块，待加热或冷却的每个电池模块要么被加热要么被冷却。

传热组件可以是能够选择性地加热一个或多个电池模块，或者可以是能够选择性地冷却一个或多个电池模块。可替代地，传热组件可以是能够加热和冷却一个或多个电池模块，例如，取决于其操作。传热组件可以是能够加热一个或多个电池模块并且同时冷却一个或多个其他电池模块。

该方法可以包括将所确定的数量的电池模块电连接到端子，例如，彼此并联地电连接到端子。例如，为了提供驱动车辆的动力。多个电池模块由此可以连接到端子，以便向由电池系统供电的车辆供应期望量的能量。

由传热组件加热和/或冷却的电池模块的数量可以对应于为了使电池系统提供期望容量而需要连接在一起的电池模块的数量。

该方法可以进一步包括确定待由电池系统供电的车辆的期望行驶距离(range)，例如，潜在行驶距离。电池系统的期望容量基于车辆的期望行驶距离来确定。

该方法可以包括确定待由车辆进行的行程，例如，车辆当前正在进行或即将进行的行程。车辆的期望行驶距离基于待进行的行程的长度来确定。例如，行程可以是车辆要进行的下一个行程。

该方法可以包括从导航系统接收指示车辆计划或预计行进的行程的距离的信息。车辆的期望行驶距离基于来自导航系统的信息来确定。

该方法可以包括确定电池模块的温度。该方法可以进一步包括将所确定的温度与电池模块的期望工作温度范围进行比较。该方法可以包括：在电池模块的所确定的温度超出期望工作温度范围的情况下，操作传热组件以加热或冷却电池模块。特别地，在电池模块的所确定的温度高于期望工作温度范围的情况下，可以操作传热组件以冷却电池模块，或者在电池模块的所确定的温度低于期望工作温度范围的情况下，可以操作传热组件以加热电池模块。

该方法可以进一步包括在所确定的温度处于期望工作温度范围内的情况下，将电池模块连接到端子。该方法可以进一步包括将电池模块从端子断开，例如，在所确定的温度超出期望工作温度范围的情况下，将电池模块从端子断开。