[发明专利]拱盖法车站从主体进附属施工方法及结构

权利要求书

1.拱盖法车站从主体进附属施工方法，其特征在于，包括

S1、在主体隧洞上台阶C上开挖先挖硐室A，先挖硐室A位于远离附属的一侧，并在先挖硐室A内架设第一支护结构以及竖直的中隔壁(12)；

S2、在主体隧洞上台阶C上开挖后挖硐室B，并在后挖硐室B内架设第二支护结构，第二支护结构与中隔壁(12)相连；

S3、逐榀开挖附属初始段D至合适的长度，并在附属初始段D内架设第三支护结构；

S4、在第一支护结构和第二支护结构的下表面架设第四支护结构，第四支护结构远离附属初始段D的一端延伸至拱脚并连接有拱脚纵梁钢筋，另一端到附属初始段D具有间距，在该间距中设置转换环梁钢筋，转换环梁钢筋的下端连接转换纵梁钢筋，转换纵梁钢筋的两端设置竖直的支柱梁钢筋；

S5、浇注拱脚纵梁(44)、转换环梁(46)、转换纵梁(42)以及支柱梁(43)；

S6、待拱脚纵梁(44)、转换环梁(46)、转换纵梁(42)以及支柱梁(43)的强度达到设计要求后，拆除中隔壁(12)。

2.如权利要求1所述的拱盖法车站从主体进附属施工方法，其特征在于，步骤S3中，附属初始段D的断面呈矩形。

3.如权利要求1所述的拱盖法车站从主体进附属施工方法，其特征在于，步骤S3中，附属初始段D的开挖深度为1m。

4.如权利要求2所述的拱盖法车站从主体进附属施工方法，其特征在于，步骤S3中，第三支护结构包括多个型钢钢架，每个型钢钢架包括水平的顶部横梁(31)以及位于顶部横梁(31)两端的立柱(32)，所述顶部横梁(31)的长度方向沿附属初始段D的宽度方向布置。

5.如权利要求1所述的拱盖法车站从主体进附属施工方法，其特征在于，步骤S1中，第一支护结构包括拱形的第一初支钢架(11)，第一初支钢架(11)架设好后，向第一初支钢架(11)喷射第一混凝土(13)；

步骤S2中，第二支护结构包括拱形的第二初支钢架(21)，第二初支钢架(21)靠近附属初始段D的一端连接有锁脚涨壳式锚杆(22)，锁脚涨壳式锚杆(22)锚固在岩层中，第二初支钢架(21)架设好后，向第二初支钢架(21)喷射第二混凝土(23)。

6.如权利要求5所述的拱盖法车站从主体进附属施工方法，其特征在于，

步骤S1和S2中，在第一初支钢架(11)和第二初支钢架(21)上预留连接筋(24)；

步骤S4中，第四支护结构包括第三初支钢架(41)，第三初支钢架(41)通过连接筋(24)与第一初支钢架(11)和第二初支钢架(21)相连。

7.如权利要求6所述的拱盖法车站从主体进附属施工方法，其特征在于，步骤S6中，待拱脚纵梁(44)、转换环梁(46)、转换纵梁(42)以及支柱梁(43)的强度达到设计要求后，向第三初支钢架(41)喷射第三混凝土(45)，待第三混凝土(45)的强度达到设计要求后，再拆除中隔壁(12)。

8.拱盖法车站从主体进附属施工结构，其特征在于，包括主体隧洞上台阶C、先挖硐室A、后挖硐室B以及附属初始段D，先挖硐室A、后挖硐室B位于主体隧洞上台阶C的上方且通过中隔壁(12)隔开，附属初始段D与后挖硐室B连通，所述先挖硐室A的拱顶设置有第一支护结构，后挖硐室B的拱顶设置有第二支护结构，附属初始段D的顶部设置有第三支护结构，所述第一支护结构和第二支护结构的下表面设置有第四支护结构，所述第四支护结构远离附属初始段D的一端延伸至拱脚并连接有拱脚纵梁(44)，第四支护结构靠近附属初始段D的一端连接有转换环梁(46)，转换环梁(46)的下端连接有转换纵梁(42)，转换纵梁(42)位于附属初始段D与后挖硐室B的交界处，转换纵梁(42)的两端设置有竖直的支柱梁(43)，所述支柱梁(43)的下端位于附属初始段D的地面上。