[发明专利]一种新能源汽车车壳铸造装置有效

专利信息
申请号: 202011467734.2 申请日: 2020-12-14
公开(公告)号: CN112427628B 公开(公告)日: 2021-06-01
发明(设计)人: 朱波 申请(专利权)人: 乳山市东科机械制造有限公司
主分类号: B22D29/06 分类号: B22D29/06;B22D33/04;B22C9/08
代理公司: 北京华仁联合知识产权代理有限公司 11588 代理人: 周明新
地址: 264500 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 新能源 汽车 铸造 装置
【权利要求书】:

1.一种新能源汽车车壳铸造装置,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)的上端设置有模型机构(2),所述底座(1)的内部设置有模型机构(2),所述底座(1)的内部设置有推出机构(4),所述模型机构(2)的内部设置有注料机构(5),所述模型机构(2)的内部设置有脱离机构(6);所述模型机构(2)包括龙门支架(21)、气缸(22)、模具(23)、挡板(24)、模槽(25),所述龙门支架(21)的内壁中心处固定连接有气缸(22),所述气缸(22)的下端固定连接有模具(23),所述模具(23)的四个侧壁上固定套接有挡板(24),所述模具(23)与模槽(25)相对应,所述模槽(25)开设在底座(1)的上表面中心处;联动机构(3)包括插杆(31)、插孔(32)、活塞(33)、圆腔(34)、透气孔(35)、第一环形槽(36)、第一橡胶圈(37)、斜孔(38)、气腔(39),两个所述插杆(31)分别固定连接在挡板(24)的下端下表面上,两个所述插杆(31)分别插接在两个插孔(32)内部,两个所述插孔(32)分别开设在两个底座(1)的两端上表面上,两个所述插杆(31)的下端均固定连接有活塞(33),两个所述活塞(33)分别活动套接在两个圆腔(34)的内壁上,两个所述圆腔(34)分别开设在两个插孔(32)的底部,两个所述圆腔(34)的底部侧壁上均开设有与底座(1)外部相连通的透气孔(35),两个所述插孔(32)的内壁上均开设有第一环形槽(36),两个所述第一环形槽(36)的内部均卡接有第一橡胶圈(37),两个所述第一橡胶圈(37)分别活动套接在两个插杆(31)的表面上,两个所述圆腔(34)的上端内壁上均开设有斜孔(38),两个所述斜孔(38)与同一个气腔(39)相连通,所述气腔(39)开设在底座(1)的内部;所述推出机构(4)包括圆槽(41)、橡胶塞(42)、推杆(43)、推板(44)、卡槽(45)、斜面(46)、斜槽(47)、第二环形槽(48)、第二橡胶圈(49)、复位弹簧(410),所述圆槽(41)开设在模槽(25)的内壁中心处,所述圆槽(41)与气腔(39)相连通,所述圆槽(41)的内部活动套接有橡胶塞(42),所述橡胶塞(42)的上表面上固定连接有推杆(43),所述推杆(43)的上端固定连接有推板(44),所述推板(44)卡接在卡槽(45)内部,所述卡槽(45)开设在圆槽(41)的上端内壁上,所述推板(44)的侧壁上均开设有斜面(46),所述卡槽(45)的内侧壁上开设有斜槽(47),所述圆槽(41)的内壁上开设有第二环形槽(48),所述第二环形槽(48)的内部卡接有第二橡胶圈(49),所述第二橡胶圈(49)活动套接在推杆(43)的表面上,所述推杆(43)的下端活动套接有复位弹簧(410)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车壳铸造装置,其特征在于:所述注料机构(5)包括进料管(51)、圆管(52)、排料管(53)、注料管(54)、弧管(55)、螺纹软条(56)、固定块(57)、螺纹筒(58)、推块(59),所述进料管(51)固定连通在模具(23)的上表面上,所述进料管(51)位于模具(23)内部的一端固定连通在圆管(52)的表面上,所述圆管(52)嵌设在模具(23)内部,所述圆管(52)的下表面上固定连通有多个注料管(54),所述注料管(54)的下端延伸至模型(23)外部,所述圆管(52)的另一端表面上固定连通有排料管(53),所述排料管(53)的另一端与模具(23)的外部相连通,所述圆管(52)靠近进料管(51)的一端固定连通有弧管(55),所述弧管(55)的另一端与模具(23)的外部相连通,所述弧管(55)的内部插接有螺纹软条(56),所述螺纹软条(56)的一端表面上呈环形等距固定连接有多个固定块(57),所述螺纹软条(56)螺纹连接在螺纹筒(58)内部,所述螺纹筒(58)固定套接在弧管(55)内部,所述螺纹软条(56)的另一端固定连接有推块(59),所述推块(59)活动套接在圆管(52)内部。

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