[发明专利]一种剥离钢筋混凝土桥面的结构及其施工方法

说明书

本发明公开了一种剥离钢筋混凝土桥面的结构及其施工方法，包括桥体，桥体的两侧固定设置有去水板，桥体的顶部固定设置有护栏底板、凸起有减速带和双实线，桥体的正中位置贯穿有支撑主柱，支撑主柱的顶部两侧焊接有支撑梁，支撑梁的内侧横向焊接有固定横梁，桥体的底部粘接有分载柱，通过设置的支撑梁、固定横梁和分载柱，在建造桥梁时，只需要将两根支撑梁呈90°夹角摆放，随后通过固定横梁将支撑梁与支撑主柱再次焊接固定，随后支撑梁贯穿去水板，最后支撑梁的底端与承载板粘接，同时转接板与桥体底部之间还通过分载柱进行受力，这样的设计在一个桥梁上只需要每隔50m进行一次加固，这样能够减少钢筋混凝土的实用，从而降低桥梁的建造成本。

技术领域

本发明涉及桥梁结构领域，具体为一种剥离钢筋混凝土桥面的结构及其施工方法。

背景技术

桥面系指的是桥梁附属设施中，直接承受车辆、人群等荷载并将其传递至主要承重构件的桥面构造系统，包括桥面铺装、桥面板、纵梁、横梁、遮板、人行道等。桥面板，加筋肋，纵梁，横梁等构件组成的直接承受车辆荷载作用的桥面构造系统，桥面系包括纵梁、横梁和纵梁间的连接系，桥面板，亦称行车道板，是直接承受车辆轮压的承重结构。在构造上它通常与主梁的梁肋和横隔板整体相连，这样既能将车辆荷载传给主梁，又能构成主梁截面的组成部分，并保证了主梁的整体作用，桥面板一般用钢筋混凝土制造，可施加横向预应力。

现有的大多数桥面结构在下雨天时会出现积水现象，在桥面外侧大多数的去水结构构造复杂，成本高，在涨水时不能够达到去水的功能，且在桥梁构造方面采用顶部钢筋搭架，最后在桥梁的底部进行混凝土柱子进行分力，这样会造成混凝土与钢筋的多级浪费，从而提高桥梁的建造成本。

因此市场急需研制一种剥离钢筋混凝土桥面的结构及其施工方法来帮助人们解决现有的问题。

实用内容

本发明的目的在于提供一种剥离钢筋混凝土桥面的结构及其施工方法，以解决上述背景技术中提出的下雨天桥面造成积水、取水效果不好和桥梁建造成本高问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种剥离钢筋混凝土桥面的结构及其施工方法，包括桥体，所述桥体的两侧固定设置有去水板，所述桥体的顶部固定设置有护栏底板、凸起有减速带和双实线，所述桥体的正中位置贯穿有支撑主柱，所述支撑主柱的顶部两侧焊接有支撑梁，所述支撑梁的内侧横向焊接有固定横梁，所述桥体的底部粘接有分载柱。

进一步的，所述护栏底板的顶部焊接有护栏，所述护栏底板的顶部贯穿有加固螺丝，所述护栏的正中高度位置卡接有护栏固定板，所述护栏的顶部固定连接有钢化玻璃。

进一步的，所述护栏固定板的正面贯穿有横向加固螺丝，所述护栏固定板的侧面贯穿有纵向加固螺丝。

进一步的，所述分载柱和支撑主柱的底部粘接有转接板，所述转接板的底部粘接有承载板，所述承载板的底部粘接有受力底柱。

进一步的，所述桥体内部的顶部铺垫有桥面，所述桥面的底部铺垫有桥面垫层，所述桥面垫层的底部嵌入有散力板，所述散力板的外侧嵌入有散力钢筋。

进一步的，所述受力底柱设置有四根，四根所述受力底柱排列呈矩形，四根所述受力底柱分别分布在承载板底部的四角处。

进一步的，所述支撑梁设置有两根，两根所述支撑梁的顶部焊接在支撑主柱的顶部，两根所述支撑梁顶部的夹角为90°，两根所述支撑梁均贯穿于去水板的内部。

进一步的，所述减速带的凸起弧度为120°，所述减速带内部间隔为20cm。

进一步的，所述钢化玻璃覆盖于护栏的顶部，所述钢化玻璃的外侧凸出护栏一米，所述支撑主柱贯穿于钢化玻璃的正中位置，所述钢化玻璃与支撑主柱之间的间隙通过防水玻璃胶填补。

一种剥离钢筋混凝土桥面的施工方法