[发明专利]前束调节装置以及汽车有效
申请号: | 202011468813.5 | 申请日: | 2020-12-10 |
公开(公告)号: | CN112590932B | 公开(公告)日: | 2022-04-26 |
发明(设计)人: | 王志强;陈国辉;许宽林;朱联邦;邵文彬 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B62D17/00 | 分类号: | B62D17/00 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 魏兰 |
地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 调节 装置 以及 汽车 | ||
1.一种前束调节装置,其特征在于,包括:
横拉杆,包括相互连接的外拉杆和内拉杆;
锁组件,所述锁组件包括锁紧套,所述锁紧套套设在所述内拉杆上,将所述外拉杆和所述内拉杆锁紧或松开;
锁紧机构,所述锁紧机构包括第二锁紧电机,所述第二锁紧电机固定安装在所述外拉杆上,所述第二锁紧电机的输出轴上安装有驱动块,所述驱动块的外侧壁与所述锁紧套的外侧壁啮合设置,用于驱使所述锁紧套锁紧或松开;以及,
调节机构,所述调节机构包括:旋转套,所述旋转套套设在所述内拉杆上,且所述旋转套的外侧壁上设有外花键;以及,第二驱动电机,固定安装在所述外拉杆上;所述第二驱动电机的输出轴上安装有主动轴套,所述主动轴套的外侧壁上设有外花键,所述主动轴套与所述旋转套花键配合,以驱使所述内拉杆绕其轴向旋转,
所述第二锁紧电机驱使所述锁紧套松开后,所述第二驱动电机启动,通过所述旋转套与所述主动轴套之间的花键配合,驱使所述旋转套同步旋转,从而带动所述内拉杆转动,进而使得所述内拉杆与所述外拉杆相对移动,实现对所述横拉杆长度的调节。
2.如权利要求1所述的前束调节装置,其特征在于,所述锁组件包括:
套接于所述外拉杆和所述内拉杆之间的卡箍,所述卡箍包括相对且间隔设置的两个固定段以及连接于所述两个固定段之间的曲段,所述曲段限定出用以固定所述外拉杆和所述内拉杆的夹持空间;以及,
螺栓,贯穿两个所述固定段设置,所述锁紧机构与所述螺栓驱动连接,以驱使所述螺栓转动。
3.如权利要求2所述的前束调节装置,其特征在于,所述锁紧机构包括第一锁紧电机,所述第一锁紧电机的输出轴与所述螺栓的头部连接。
4.如权利要求2所述的前束调节装置,其特征在于,所述卡箍与所述内拉杆花键连接。
5.如权利要求2所述的前束调节装置,其特征在于,所述调节机构包括:
滑动臂,所述滑动臂设于所述内拉杆,所述滑动臂上设有沿长度方向延伸的齿纹部;以及,
第一驱动电机,设于所述外拉杆,所述第一驱动电机的输出轴安装有与所述齿纹部配合的主动齿轮,以使所述滑动臂具有沿所述长度方向移动的活动行程。
6.如权利要求1所述的前束调节装置,其特征在于,所述外拉杆的一端套设于所述内拉杆的端部,且与所述内拉杆螺接;
所述锁紧套与所述内拉杆螺纹配合,所述锁紧套与所述外拉杆端部抵接配合,以使所述外拉杆和所述内拉杆相对固定;
所述锁紧机构与所述锁紧套驱动连接,以驱使所述锁紧套转动。
7.如权利要求1所述的前束调节装置,其特征在于,所述前束调节装置还包括控制器,所述控制器分别与所述锁紧机构和所述调节机构电性连接,以控制所述锁紧机构和所述调节机构工作。
8.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求1至7任意一项所述的前束调节装置。
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