[发明专利]前束调节装置以及汽车

说明书

本发明公开一种前束调节装置以及汽车，所述前束调节装置包括横拉杆、锁紧机构以及调节机构，横拉杆包括相互连接的外拉杆和内拉杆，所述外拉杆和所述内拉杆通过锁组件锁紧；锁紧机构驱动连接于所述锁组件，以使所述锁组件锁紧或松开；调节机构驱动连接于所述内拉杆，用于在所述锁组件松开时，驱动所述内拉杆沿其长度方向相对远离或靠近所述外拉杆，以使得所述横拉杆长度可调节。本发明在进行前束调节时，利用锁紧机构松开锁组件，再通过调节机构调节横拉杆的长度，使得整个调节过程机械化，提升了调节精度和工作效率，而且减少了对人工的依赖，降低了人力需求。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种前束调节装置以及汽车。

背景技术

为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。前轮前束设置不当，容易导致汽车自动回正功能不正常，并造成前轮胎偏磨，降低轮胎寿命。因此，需要对车辆前轮前束进行调节校正。

前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。横拉杆由内拉杆和外拉杆通过锁紧螺母连接，目前，在进行前束调节时，通常采用人工调节的方式。具体地，先旋松锁紧螺母，再用管子扳手扭转横拉杆，使横拉杆伸长或缩短，直到前束符合标准后，拧紧锁紧螺母。这种调节方式对操作者要求较高，调节效率低且精度差。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种前束调节装置以及汽车，旨在解决现有前束调节装置效率低的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种前束调节装置，所述前束调节装置包括：

横拉杆，包括相互连接的外拉杆和内拉杆，所述外拉杆和所述内拉杆通过锁组件锁紧；

锁紧机构，驱动连接于所述锁组件，以使所述锁组件锁紧或松开；以及，

调节机构，驱动连接于所述内拉杆，用于在所述锁组件松开时，驱动所述内拉杆沿其长度方向相对远离或靠近所述外拉杆，以使得所述横拉杆长度可调节。

可选地，所述锁组件包括：

套接于所述外拉杆和所述内拉杆之间的卡箍，所述卡箍包括相对且间隔设置的两个固定段以及连接于所述两个固定段之间的曲段，所述曲段限定出用以固定所述外拉杆和所述内拉杆的夹持空间；以及，

螺栓，贯穿两个所述固定段设置，所述锁紧机构与所述螺栓驱动连接，以驱使所述螺栓转动。

可选地，所述锁紧机构包括第一锁紧电机，所述第一锁紧电机的输出轴与所述螺栓的头部连接。

可选地，所述卡箍与所述内拉杆花键连接。

可选地，所述调节机构包括：

滑动臂，所述滑动臂设于所述内拉杆，所述滑动臂上设有沿所述长度方向延伸的齿纹部；以及，

第一驱动电机，设于所述外拉杆，所述第一驱动电机的输出轴安装有与所述齿纹部配合的主动齿轮，以使所述滑动臂具有沿所述长度方向移动的活动行程。

可选地，所述外拉杆的一端套设于所述内拉杆的端部，且与所述内拉杆螺接；

所述锁组件包括锁紧套，所述锁紧套套设在所述内拉杆上且与所述内拉杆螺纹配合，所述锁紧套与所述外拉杆端部抵接配合，以使所述外拉杆和所述内拉杆相对固定；

所述锁紧机构与所述锁紧套驱动连接，以驱使所述锁紧套转动。

可选地，所述锁紧机构包括第二锁紧电机，所述第二锁紧电机固定安装在所述外拉杆上，且所述第二锁紧电机的输出轴上安装有驱动块，所述驱动块的外侧壁与锁紧套的外侧壁啮合设置。

可选地，所述调节机构包括：