[发明专利]用于车辆的驻车设备

说明书

本公开涉及一种用于车辆的驻车设备，该设备可以包括：活塞，根据是否引入液压而移动；定位杆，通过活塞的移动而旋转；楔块，被设置在定位杆的旋转路径上，并且被锁定到定位杆从而限制定位杆的旋转；以及驱动器，与楔块接触，并且被构造成将旋转动力传递到楔块。根据本公开，楔块可以设置在定位杆的旋转路径上，并且从驱动器接收旋转动力并限制定位杆的旋转。

技术领域

本公开的示例性实施例涉及一种用于车辆的驻车设备，并且更特别地，涉及一种其中楔块使用螺线管来固定定位杆使得变速档位在保持N档位之后可以切换至P档位的用于车辆的驻车设备。

背景技术

通常，自动变速器包括驻车设备，该驻车设备将固定安装在输出轴上的驻车齿轮锁定在P档位，并且保持车辆的静止状态。

在这种驻车设备中，当变速杆切换到P档位时，与变速杆互锁的驻车杆操作驻车楔块，使得从驻车楔块突出的锁定部件插入到驻车齿轮中并锁定以保持P档位。

另一方面，当释放P档位时，提供P档位释放液压，并且楔块利用液压保持P档位的释放。

在现有技术中，当变速杆在保持N档位之后切换到P档位时，需要施加液压。因此，需要执行单独的顺序控制以施加液压。然而，在执行控制以实施车辆的安全功能方面存在困难。因此，需要一种能够解决该问题的设备。

于2009年6月17日公开的申请号为10-2009-0062825并且名称为“驻车楔块和用于包括该驻车楔块的车辆的自动变速器的驻车装置”的韩国专利申请中公开了本公开的现有技术。

发明内容

各个实施例涉及一种用于车辆的驻车设备，其中楔块使用螺线管来固定定位杆，使得变速档位可以在保持N档位之后切换至P档位。

在实施例中，一种用于车辆的驻车设备可以包括：活塞，根据是否引入液压而移动；定位杆，通过活塞的移动而旋转；楔块，被设置在定位杆的旋转路径上，并且被锁定到定位杆从而限制定位杆的旋转；以及驱动器，与楔块接触，并且被构造成将旋转动力传递到楔块。

定位杆可以包括：定位杆接触部件，通过与活塞接触而旋转；以及定位杆主体，与定位杆接触部件的旋转相关地旋转，并且具有锁定销，该锁定销安装在定位杆接触部件上并锁定到楔块，从而限制定位杆主体的旋转。

定位杆可以进一步包括定位弹簧，该定位弹簧通过定位杆主体的旋转而被压缩，并且被构造成向定位杆主体提供弹性恢复力。

楔块可以包括：楔块主体，通过驱动器旋转；以及锁定槽，形成在楔块主体中，使得锁定销被锁定到锁定槽，从而限制定位杆主体的旋转。

锁定槽可以凹入地形成为V形，并且具有将锁定销安置在其中的大小。

楔块可以可旋转地安装在驱动器上。

定位杆可以包括：定位杆接触部件，通过与活塞接触而旋转；以及定位杆主体，与定位杆接触部件的旋转相关地旋转，并且具有被锁定到楔块的锁定槽。

定位杆可以进一步包括定位弹簧，该定位弹簧通过定位杆主体的旋转而被压缩，并且被构造成向定位杆主体提供弹性恢复力。

楔块可以包括：楔块主体，通过驱动器旋转；以及锁定销，安装在楔块主体的端部，并且被锁定到锁定槽，从而限制定位杆主体的旋转。

锁定槽可以凹入地形成为V形，并且具有将锁定销安置在其中的大小。

根据本公开的实施例，楔块可以设置在定位杆的旋转路径上，并且从驱动器接收旋转动力并限制定位杆的旋转。

此外，楔块的锁定销可以被锁定到定位杆的锁定槽，并因此防止定位杆在车辆行驶期间旋转，使得变速档位不会切换到P档位。