[发明专利]用于车辆的扭转减振器

权利要求书

1.一种用于车辆的扭转减振器，包括：

输出侧飞轮，在轴向上联接至驱动单元的输出轴；

第一驱动板，被设置为在所述输出侧飞轮的轴向上相对地可旋转；

第二驱动板，被设置为在所述第一驱动板的轴向上相对地可旋转，变速器的输入轴在轴向上联接至所述第二驱动板；

第一减振器构件，安装在所述输出侧飞轮与所述第一驱动板之间，并且被配置为吸收在所述输出侧飞轮和所述第一驱动板的旋转方向上产生的振动和冲击；以及

第二减振器构件，安装在所述第一驱动板和所述第二驱动板之间，并且被配置为吸收在所述第一驱动板和所述第二驱动板的旋转方向上产生的振动和冲击。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的扭转减振器，其中，当所述输出侧飞轮旋转时，所述第一驱动板通过所述第一减振器构件的反作用力而旋转，并且

当所述第一驱动板旋转时，所述第二驱动板通过所述第二减振器构件的反作用力而旋转。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的扭转减振器，其中沿着所述第一驱动板的旋转方向在所述第一驱动板的边缘处形成一个或多个第一安装槽，并且

所述第一减振器构件安装在所述第一安装槽中并且是螺旋弹簧，所述螺旋弹簧在所述输出侧飞轮和所述第一驱动板的旋转方向上施加压缩弹力。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的扭转减振器，其中沿着所述第二驱动板的旋转方向在所述第二驱动板的边缘处形成一个或多个第二安装槽，并且

所述第二减振器构件安装在所述第二安装槽中并且是螺旋弹簧，所述螺旋弹簧在所述第一驱动板和所述第二驱动板的旋转方向上施加压缩弹力。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的扭转减振器，其中所述第一驱动板和所述第二驱动板中的一个或多个在轴向上串联连接。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的扭转减振器，其中在所述第二驱动板的中心处进一步形成圆柱形花键毂，所述变速器的输入轴在轴向上通过所述圆柱形花键毂被联接，并且

所述第一驱动板的中心在从外部围绕所述花键毂的圆周表面的同时被可旋转地联接。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的扭转减振器，其中在所述输出侧飞轮和所述第一驱动板之间进一步设置止动件以便仅在设定区段内允许相对旋转。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的扭转减振器，其中在所述第一驱动板和所述第二驱动板之间进一步设置止动件以便仅在设定区段内允许相对旋转。

9.根据权利要求1至8中的任意一项所述的用于车辆的扭转减振器，其中在所述用于车辆的扭转减振器的半径方向上设置马达。

10.根据权利要求9所述的用于车辆的扭转减振器，其中所述马达包括定子和转子，所述定子被固定地安装，所述转子可旋转地设置在所述定子内部，并且

在所述转子内部形成安装空间，使得所述第一驱动板、所述第二驱动板和所述输出侧飞轮中的一个或多个设置在所述安装空间中。

11.根据权利要求10所述的用于车辆的扭转减振器，其中所述安装空间向着所述输出轴打开。

12.根据权利要求10所述的用于车辆的扭转减振器，其中所述转子联接至所述输出侧飞轮并且传递旋转力。