[发明专利]一种驱动合成装置以及电动车辆

权利要求书

1.一种驱动合成装置，其特征在于，包括：至少包括动力源和减速齿轮组件的变速器总成以及由主减速器和差速器组成的桥包总成，所述变速器总成和所述桥包总成一起固定在车辆的车架上；

所述变速器总成和所述桥包总成作为一个整体通过悬置固定在所述车架上；

所述减速齿轮组件的输出端与所述主减速器直接连接，以取消用于连接电驱总成和车桥之间的传动轴。

2.根据权利要求1所述的驱动合成装置，其特征在于，所述变速器总成和所述桥包总成通过法兰连接在一起。

3.一种驱动合成装置，其特征在于，包括：至少包括动力源和减速齿轮组件的变速器总成以及由主减速器和差速器组成的桥包总成，所述变速器总成和所述桥包总成一起固定在车辆的车架上；

所述变速器总成和所述桥包总成作为一个整体通过悬置固定在所述车架上；

所述变速器总成还包括变速装置，所述变速装置的输入端与所述减速齿轮组件的输出端连接，所述变速装置的输出端与所述主减速器直接连接，以取消用于连接电驱总成和车桥之间的传动轴。

4.根据权利要求3所述的驱动合成装置，其特征在于，所述差速器的输出端分别与所述车辆的左右驱动轴相连，用于将由所述动力源输出的驱动力传递至轮端以驱动所述车辆的车轮。

5.根据权利要求4所述的驱动合成装置，其特征在于，所述左右驱动轴包括万向节，且所述左右驱动轴构造成可伸缩的。

6.根据权利要求5所述的驱动合成装置，其特征在于，所述动力源的数量为至少两个，所述减速齿轮组件的数量为至少两个，且至少两个所述减速齿轮组件与所述至少两个动力源一一对应相连。

7.根据权利要求6所述的驱动合成装置，其特征在于，各所述动力源包括驱动电机和与所述驱动电机相连的电机轴；

各所述减速齿轮组件包括与所述电机轴相连的第一传动齿轮，以及与所述第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮，所述第二传动齿轮作为所述减速齿轮组件的输出端。

8.根据权利要求7所述的驱动合成装置，其特征在于，所述至少两个减速齿轮组件共用一个所述第二传动齿轮。

9.根据权利要求7所述的驱动合成装置，其特征在于，所述至少两个动力源沿所述第二传动齿轮的周向布置。

10.根据权利要求9所述的驱动合成装置，其特征在于，所述变速装置包括输入轴组件、中间轴组件、输出轴组件以及换挡装置；其中

所述输入轴组件包括与所述第二传动齿轮相连的输入轴和与所述输入轴相连的第三传动齿轮；

所述中间轴组件包括中间轴，以及分别与所述中间轴的两端连接的第四传动齿轮和第五传动齿轮，所述第四传动齿轮与所述第三传动齿轮啮合；

所述输出轴组件包括与所述差速器的输入端相连的输出轴和可旋转地安装在所述输出轴上的第六传动齿轮，所述第六传动齿轮与所述第五传动齿轮啮合；

所述换挡装置设置在所述输出轴上，配置为控制所述输出轴与所述第六传动齿轮或所述输入轴相连接。

11.根据权利要求10所述的驱动合成装置，其特征在于，当所述变速装置工作在第一挡位时，所述换挡装置控制所述输出轴与所述第六传动齿轮相连接，以将所述减速齿轮组件传递的所述驱动力依次通过所述输入轴、所述第三传动齿轮、所述第四传动齿轮、所述中间轴、所述第五传动齿轮、所述第六传动齿轮和所述输出轴传输至所述差速器；当所述变速装置工作在第二挡位时，所述换挡装置控制所述输出轴与所述输入轴相连接，以将所述减速齿轮组件传递的所述驱动力通过所述输入轴和所述输出轴直接传输至所述差速器，从而实现车辆的两挡驱动。

12.一种电动车辆，其特征在于，包括如权利要求1-11中任一项所述的驱动合成装置。