[发明专利]尤其用于车辆安全系统的气体发生器

说明书

本发明涉及一种气体发生器(10)，尤其是用于车辆安全系统的气体发生器，气体发生器具有被定位在该气体发生器(10)内的套筒(60)，套筒具有第一流通开口(68)并且围成具有第一燃料(50)的点火室(52)，其中在套筒(60)的外部连接有被填充以第二燃料(54)的燃烧室(56)，燃烧室被处于气体发生器(10)内的、具有第二流通开口(78)的扩散器(70)包围；并且气体发生器具有引导板(12)，引导板具有第三流通开口(14)并且包围扩散器(70)，其中套筒(60)、扩散器(70)和引导板(12)以材料配合的方式相互连接。

技术领域

本发明涉及一种气体发生器，尤其是用于车辆安全系统的气体发生器。此外，本发明致力于一种具有这种气体发生器的气囊模块和一种具有这种气体发生器的车辆安全系统。

背景技术

气体发生器例如提供气体以用于填充气囊或者以用于驱动安全带拉紧器或发动机盖支撑杆。

已知的气体发生器的缺点在于，这些气体发生器通常具有单独的、构造复杂的构件，这些构件通过大量高耗费且昂贵的连接技术相互连接。

发明内容

在此背景下，本发明的目的是消除或者削弱上述缺点中的至少一个缺点。尤其，在此本发明应给出一种气体发生器，该气体发生器具有构造简单的构件，这些构件以耗费较少的连接技术相互连接。

此外，本发明的目的在于，给出一种经改进的气囊模块、一种车辆安全系统、以及一种用于操作气体发生器的方法。

根据本发明的气体发生器具有被定位在所述气体发生器内的套筒，所述套筒具有第一流通开口并且围成具有第一燃料的点火室，其中在所述套筒的外部连接有被填充以第二燃料的燃烧室，所述燃烧室被处于气体发生器内的、具有第二流通开口的扩散器包围。附加地，根据本发明的气体发生器具有引导板，所述引导板具有第三流通开口并且包围所述扩散器，其中所述套筒、所述扩散器和所述引导板以材料配合的方式相互连接。

在根据本发明的气体发生器中，一方面，三个构件(即套筒、扩散器和引导板)可以简单地构造并且分别具有呈材料连续的开口或裂口形式的预先限定的开口；并且另一方面，这三个构件通过材料配合的连接而固定地相互连接，由此可以相对于彼此避免所有这三个构件意外地相互移位或者位置发生不期望的变化。这既适用于气体发生器的休止状态，在该休止状态下还没有执行按照预期的启用；也适用于启用状态，在该启用状态下该气体发生器是按照预期启用的或者已被按照预期启用。

此外，简单构造的单独构件(套筒、扩散器和引导板)之间的这种材料配合的连接使得能够实现：这三个单独构件可以几乎如唯一的、非常复杂地构造的组件一样起作用，这个组件(可以说)应被理解为这三个单独构件的总和。详细来说，这意味着：一方面，这个事实在装配气体发生器时就已经可以带来优点，其方式为可以对应地使用或操纵由套筒、扩散器和引导板构成的这种组件。另一方面，在启用气体发生器时或在启用该气体发生器之后，这可以是有利的，其方式为：材料配合地相互连接的单独构件(套筒、扩散器和引导板)可以至少局部地如由其形成的组件一样地表现或者起作用，其中尤其，在此能够使扩散器和引导板的区域与套筒一起作为一个构造单元起作用地沿某个方向(优选移位方向)移位，如下文还进一步更详细地阐述的。

尤其，所述套筒、所述扩散器和所述引导板能够通过唯一的焊接连接或者多个焊接连接(尤其第一焊接连接和第二焊接连接)相连接，其中所述焊接连接可以优选被设计为径向环绕的焊接连接。在制造气体发生器方面可以极其有利的是：套筒、扩散器和引导板这些构件藉由唯一的焊接连接相连接，这是因为在建立焊接连接之前仅需要对这三个构件相对彼此进行一次定位并且此外可以与唯一的焊接过程建立这种连接。这节省了时间和成本并且还使这种结构具有较高程度的精度，这是因为在焊接过程之前不必多次以复杂的方式对构件和/或构件组相对彼此进行定位。此外，在建立这种唯一的焊接连接时仅需要唯一的品质控制，尤其是对焊接连接的焊接池的监测。即便替代于此存在第一焊接连接和第二焊接连接，然而由此仍保留了上面已经提到的关于套筒、扩散器和引导板以材料配合的方式相连接的优点。