[发明专利]一种鼓形车的车体及轨道车辆

说明书

本申请实施例提供了一种鼓形车的车体及轨道车辆。鼓形车的车体，包括侧墙，侧墙包括：凹陷部，凹陷部在车体内凹陷且在车体外凸起，凹陷部的开口朝向车体内，凹陷部的高度为在侧墙的窗口下边缘之下；其中，凹陷部用于容纳坐在座椅上乘客的肘部；上倾斜平板部，上倾斜平板部的下边缘与凹陷部的上边缘固定，且上倾斜平板部向车体内倾斜；下倾斜平板部，下倾斜平板部的上边缘与凹陷部的下边缘固定，且下倾斜平板部向车体内倾斜。轨道车辆包括上述鼓形车的车体。本申请实施例解决了传统的鼓形车向外的弧度的设置位置的出发点是增大腰部的空间，导致在竖直方向鼓起的范围较大，加工制造较为困难。

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种鼓形车的车体及轨道车辆。

背景技术

鼓形车的侧墙为鼓形结构，鼓形车车体中间稍稍外凸，最大的优点是提高了鼓形车的容纳能力。传统的鼓形车乘客坐在车厢座椅上，腰部位置的车厢有一个向外的弧度，这样空间感会更大，乘坐也会更加舒适。位于乘客腰部的向外的弧度，导致鼓形车在竖直方向鼓起的范围较大。即传统的鼓形车的向外的弧度设置的位置，出发点是增大腰部的空间。但是，坐在座椅上乘客的腰部位于两臂之间，

因此，传统的鼓形车向外的弧度的设置位置的出发点是增大腰部的空间，导致在竖直方向鼓起的范围较大，加工制造较为困难，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

发明内容

本申请实施例提供了一种鼓形车的车体及轨道车辆，以解决传统的鼓形车向外的弧度的设置位置的出发点是增大腰部的空间，导致在竖直方向鼓起的范围较大，加工制造较为困难。

本申请实施例提供了一种鼓形车的车体，包括侧墙，所述侧墙包括：

凹陷部，所述凹陷部在所述车体内凹陷且在所述车体外凸起，所述凹陷部的开口朝向所述车体内，所述凹陷部的高度为在所述侧墙的窗口下边缘之下；其中，所述凹陷部用于容纳坐在座椅上乘客的肘部；

上倾斜平板部，所述上倾斜平板部的下边缘与所述凹陷部的上边缘固定，且所述上倾斜平板部向所述车体内倾斜；

下倾斜平板部，所述下倾斜平板部的上边缘与所述凹陷部的下边缘固定，且所述下倾斜平板部向所述车体内倾斜。

本申请实施例还提供以下技术方案：

一种轨道车辆，包括上述鼓形车的车体。

本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：

本申请实施例的鼓形车的车体的发明人在进行鼓形车车体的设计时，发现坐在座椅上的乘客最需要空间的部位是胳膊尤其是肘部，即凹陷部设置位置的出发点是增大乘客肘部的活动空间，和传统的鼓形车的车体完全不同。在此基础上产出了本申请实施例的鼓形车的车体。本申请实施例的鼓形车的车体，所述凹陷部的高度为在所述侧墙的窗口下边缘之下，乘客坐在座椅上时，胳膊位于身体两侧或置于鼓形车的桌板边缘，此时，乘客的肘部位于凹陷部中，乘客最需要空间的肘部获得了较为宽松的空间，舒适度较高，符合人体工程学；同时，凹陷部在竖直方向鼓起的范围也控制的较小，凹陷部分别与上倾斜平板部和下倾斜平板部固定的方式，使得整个侧墙的结构简单，便于加工制造。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例的鼓形车的车体的侧视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图；

图4为图1的C-C剖视图；