[发明专利]一种升船机液压撑紧机构有效
申请号: | 202011472299.2 | 申请日: | 2020-12-14 |
公开(公告)号: | CN112695724B | 公开(公告)日: | 2022-06-10 |
发明(设计)人: | 王功明;陆波;王昕;俞晖;赵甜甜 | 申请(专利权)人: | 国网福建省电力有限公司;福建水口发电集团有限公司 |
主分类号: | E02C5/00 | 分类号: | E02C5/00 |
代理公司: | 福州科扬专利事务所(普通合伙) 35001 | 代理人: | 李晓芬 |
地址: | 350003 福*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 升船机 液压 机构 | ||
1.一种升船机液压撑紧机构,其特征在于:包括主提升吊点横梁(1)和一对安全锁定钢梯(2),两个安全锁定钢梯(2)竖设在地面上的两侧,所述主提升吊点横梁(1)设置在两安全锁定钢梯(2)之间,所述主提升吊点横梁(1)上固定安装有多个连接阀块(3)且主提升吊点横梁(1)两侧沿高度方向依次间隔设置有多个活塞式液压缸(10),所述活塞式液压缸(10)的一端向安全锁定钢梯(2)一侧延伸并抵置在安全锁定钢梯(2)上,所述主提升吊点横梁(1)上还布置有高压连接管(4),所述多个活塞式液压缸(10)通过高压连接管(4)与连接阀块(3)连通;
所述活塞式液压缸(10)包括缸体(11)、第一端盖(12)、导向套筒(13)、第二端盖(14)、阶梯轴(15)、推力导向杆(16)、摩擦靴装置(17),所述第二端盖(14)、缸体(11)、第一端盖(12)和导向套筒(13)横向依次设置,所述缸体(11)两端分别与第一端盖(12)和第二端盖(14)固定连接,所述第一端盖(12)远离缸体(11)的一端与导向套筒(13)固定连接,所述导向套筒(13)靠近第一端盖(12)的一端筒身上固定安装有环形块(131),所述第一端盖(12)靠近缸体(11)的一端向缸体(11)内延伸并与缸体(11)套接,另一端与环形块(131)固定连接,所述缸体(11)内活动设置有活塞块(18),所述导向套筒(13)内活动设置有两个推力导向环(19),所述推力导向杆(16)设置在两个推力导向环(19)之间,推力导向杆(16)两端分别与推力导向环(19)固定连接,所述阶梯轴(15)一端依次穿过第二端盖(14)、活塞块(18)和第一端盖(12)并插入推力导向环(19),所述活塞块(18)设置在阶梯轴(15)大端远离第一端盖(12)的一侧,所述阶梯轴(15)与第一端盖(12)和第二端盖(14)滑动连接且与活塞块(18)和推力导向环(19)固定连接,所述活塞块(18)一侧与阶梯轴(15)相接触,所述摩擦靴装置(17)设置在远离第一端盖(12)的推力导向环(19)外端;
所述第二端盖(14)外端和缸体(11)外壁上还设置有第一软管接头(143),所述第一软管接头(143)与缸体(11)内部连通;
所述摩擦靴装置(17)包括球头(171)、固定压盖(172)和摩擦靴座(174),所述球头(171)底部固定连接在推力导向环(19)外端,所述固定压盖(172)套接并固定在球头(171)外,所述摩擦靴座(174)与固定压盖(172)远离推力导向环(19)的一端固定连接,所述摩擦靴座(174)与球头(171)之间固定安装有自润滑球形座(173),所述摩擦靴座(174)远离固定压盖(172)的一端固定安装有圆形摩擦靴(176)。
2.根据权利要求1所述的一种升船机液压撑紧机构,其特征在于:所述活塞块(18)与缸体(11)之间设置有第二密封圈组(181),所述推力导向环(19)与导向套筒(13)之间设置有导向滑套(192)。
3.根据权利要求2所述的一种升船机液压撑紧机构,其特征在于:所述推力导向环(19)内还设置有导向压盖(194)和通气孔(193),所述通气孔(193)横向贯穿推力导向环(19)左右两侧端面,所述导向压盖(194)分别嵌入式设置在两推力导向环(19)的外侧,所述导向压盖(194)与推力导向环(19)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种升船机液压撑紧机构,其特征在于:所述主提升吊点横梁(1)上还设置有管夹(7),所述高压连接管(4)通过管夹(7)与主提升吊点横梁(1)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种升船机液压撑紧机构,其特征在于:所述摩擦靴座(174)远离固定压盖(172)的一端开有凹槽(178),所述圆形摩擦靴(176)设置在凹槽(178)内,所述圆形摩擦靴(176)与固定压盖(172)之间还设置有垫片(175)。
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